Este tutorial te ayudará a diagnosticar el módulo de encendido del 1995-1996 1.5L Toyota Tercel.
Probarlo, para ver si está defectuoso (o no) no es difícil y no necesitas ninguna herramienta de diagnóstico costosa para hacerlo. Estaremos usando on foquito LED para las pruebas de la señal de control (IGT) del módulo.
Si tienes acceso a un osciloscopio, he incluido la forma de onda de las señales IGT.
Contenido de este tutorial a simple vista:
- Síntomas De Un Módulo De Encendido Defectuoso.
- Descripción De Los Circuitos Del Módulo De Encendido.
- Cómo Funciona El Módulo De Encendido.
- TEST 1: Verificando El Disparo De Chispa En Los 4 Cilindros.
- TEST 2: Verificando La Alimentación De 12 Voltios.
- TEST 3: Verificando La Alimentación De Tierra.
- TEST 4: Verificando La Alimentación De Las Señales IGT1 Y IGT2.
- TEST 5: Verificando La Alimentación De Las Señales IGC1 Y IGC2.
- Dónde Comprar El Módulo De Encendido.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Ignitor -Step By Step (1995-1996 1.5L Toyota Tercel) (en: troubleshootmyvehicle.com).
NOTA: Puedes encontrar el diagrama eléctrico del módulo de encendido aquí: Ignitor Wiring Diagram 1995-1996 1.5L Toyota Tercel (en: troubleshootmyvehicle.com).
Síntomas De Un Módulo De Encendido Defectuoso
El módulo de encendido es el componente que activa a la bobinas de encendido a disparar chispa (el 1995-1996 Toyota Tercel usa dos bobinas de encendido).
Cuando el módulo de encendido falla, el motor de tu 1.5L Toyota Tercel no va a prender por falta de disparo de chispa a los 4 cilindros.
Lo que denuncia al módulo como defectuoso viene siendo que al probarlo tiene: alimentación de 12 Voltios, alimentación de Tierra, y alimentación de la señal IGT1 y IGT2 pero no está activando las bobinas de encendido.
Descripción De Los Circuitos Del Módulo De Encendido
El módulo de encendido del 1995-1996 1.5L Toyota Tercel tiene 8 cables saliendo de su conector eléctrico. Aquí te va una descripción brece de cada uno:
| 1995-1996 1.5L Tercel Ignitor Connector | ||
|---|---|---|
| N.º | Cable | Descripción |
| 1 | RED/WHT | IGC2 -Salida De La Señal De Activación Para Bobina De Encendido 2/3 |
| 2 | LT GRN/BLK | IGF -Salida De La Señal IGF |
| 3 | WHT/BLK | GND -Tierra |
| 4 | BLU/YEL | IGT2 -Entrada De La Señal De Activación Del Módulo Cilindros 2/3 |
| 5 | LT GRN | IGT1 -Entrada De La Señal De Activación Del Módulo Cilindros 1/4 |
| 6 | BLK/BLU | TACH -Señal Para El Tacómetro |
| 7 | BLK/ORG | +B -Entrada De 12 Voltios |
| 8 | RED | IGC1 -Salida De La Señal De Activación Para Bobina De Encendido 1/4 |
NOTA: El conector del módulo de encendido (del cableado del motor) tiene terminales tipo hembra. Necesitarás usar un back probe o un probador atraviesa cables para poder leer las señales dentro de los cables.
Cómo Funciona El Módulo De Encendido
En pocas palabras, cuando abres la llave y arrancas el motor para prenderlo:
- El módulo recibe 12 Voltios en la terminal n.º 7 del conector del cableado del motor.
- Este es el cable negro con rayita naranja (BLK/ORG).
- Este mismo circuito (cable) alimenta 12 Voltios a las dos bobinas de encendido.
- El sensor de la posición del cigüeñal y de la posición del árbol de levas comienzan a generar sus señales. Estas son transmitidas directamente a la computadora de la inyección electrónica.
- La computadora, al recibir las señales de posición del cigüeñal y del árbol de levas, envía dos señales de activación (IGT1 y IGT2) al módulo de encendido.
- Cuando el módulo de encendido recibe las señales IGT1 y IGT2, éste ahora manda la señal IGC1 a la bobina 1/4 y la señal IGC2 a la bobina 2/3.
- La bobina de encendido 1/4 recibe la señal IGC1 y dispara chispa a los cilindros 1 y 4.
- La bobina de encendido 2/3 recibe la señal IGC2 y dispara chispa a los cilindros 2 y 3.
Probar que el módulo tenga voltaje, Tierra, que esté recibiendo las señales IGT1/IGT2, y que esté generando las señales IGC1/IGC2 no es nada difícil y en las siguientes páginas te explicaré cómo hacerlo paso a paso.