Cómo Probar Los Inyectores De Combustible (1993, 1994, 1995, 1996, 1997 1.6L Toyota Corolla)

Si te has estado preguntando cómo probar los inyectores del 1993, 1994, 1995, 1996, 1997 1.6L Toyota Corolla, entonces este tutorial es el que necesitas. En este tutorial te explicaré cómo darte cuenta si el inyector está averiado internamente (o no) haciendo una prueba de resistencia con un multímetro.

Además, te voy a ofrecer una estrategia de pruebas que te ayudarán a encontrar el inyector defectuoso o tupido que pudiera estar provocando una falla en cilindro. Esta información la encontrarás en la página 2 de este tutorial.

In English Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Fuel Injectors (1.6L Toyota Corolla) (en troubleshootmyvehicle.com).

Síntomas De Un Inyector Defectuoso

Los dos problemas más comunes que afectan a los inyectores de gasolina son: el inyector se tapa y no atomiza la gasolina correctamente o se avería internamente y deja de inyectar gasolina.

El probar un inyector defectuoso, que ha dejado de inyectar gasolina porque su embobinado interno sea echado a perder, envuelve una prueba de resistencia con el multímetro. Esta es la prueba que estaremos haciendo en este tutorial.

Como ya has de saber, el motor de tu 1.6L Toyota Corolla (1.6L Geo Prizm) necesita gasolina, chispa, y compresión para poder producir fuerza. Cuando un inyector de combustible deja de inyectar gasolina, el cilindro afectado dejará de funcionar (y se considera ‘muerto’).

Aquí te van algunos de los síntomas que verás cuando un inyector está con problemas:

  1. Marcha mínima inestable (Ralentí inestable).
  2. Falta de fuerza al acelerar el vehículo en carretera.
  3. El motor titubea cuando aceleras el vehículo en carretera.
  4. Uno de los siguientes códigos de falla en cilindro en los vehículos equipados con el sistema OBD II:
    1. P0300: Random Cylinder Misfire.
    2. P0301: Cylinder #1 Misfire.
    3. P0302: Cylinder #2 Misfire.
    4. P0303: Cylinder #3 Misfire.
    5. P0304: Cylinder #4 Misfire.

El enfoque de este tutorial es el de verificar el estado del embobinado interno del inyector de combustible. Pero coma averiguar si un inyector está tupido no es difícil y te explicaré cómo hacerlo en la siguiente página.

Probando La Resistencia Interna Del Inyector

Probando La Resistencia Interna Del Inyector. Cómo Probar Los Inyectores De Combustible (1993, 1994, 1995, 1996, 1997 1.6L Toyota Corolla)

What makes testing the fuel injectors on the 1.6L engine is that they are very accessible. What we'll do, is check the internal resistance of each fuel injector and match that up to the factory fuel injector specification.

If a fuel injector is fried, you'll see that its resistance value won't match the factory spec and that its resistance value is drastically different from the others.

The test steps below assume that you're testing all four fuel injectors.

Estos son los pasos de la prueba:

  1. 1

    Desconecta los inyectores de sus conectores eléctricos.

  2. 2

    Coloca tu multímetro en su función de Ohmios

    Mide la resistencia de cada inyector sondeando las dos terminales tipo macho con las sondas del multímetro (ve la ilustración arriba).

  3. 3

    Escribe la lectura de resistencia que registre tu multímetro para cada inyector. La ilustración arriba te ayudará a identificar el número del cilindro del inyector.

  4. 4

    Repite la prueba en los siguientes inyectores..

    NOTA: Tu multímetro debería darte una resistencia de 13.4 a 14.2 Ohmios.

Analicemos los resultados de su prueba de resistencia:


CASO 1: Los inyectores están dentro de la especificación indicada. Este resultado te dice que los inyectores están sin problemas internos.

Para entrar en más detalles: Puedes concluir que el embobinado interno de los 4 inyectores NO están en circuito-abierto ni en corto-circuito.

Puesto que tu 1.6L Toyota Corolla está sufriendo una falla en cilindro (o marcha mínima inestable), te sugiero echarle un vistazo a: Cómo Encontrar El Inyector Problemático.

CASO 2: Un inyector de combustible no está dentro de la especificación indicada. Este inyector está defectuoso y necesita ser reemplazado.