Cómo Probar El Código P0141 (1997, 1998, 1999, 2000 2.2L Toyota Camry)

Tarde o temprano el elemento calefactor del sensor de oxígeno trasero va a fallar. Cuando esto acontece, la computadora de la inyección electrónica registrará un código P0141 e iluminará la luz indicadora del motor (check engine light) en el tablero de tu 2.2L Toyota Camry.

Generalmente este código indica que el sensor de oxígeno trasero tiene que reemplazarse. En este tutorial te explicaré cómo verificar el elemento calefactor del sensor de oxígeno y si está defectuoso, dónde comprarlo.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How to Test the Rear O2 Heater -P0141 (1997-2000 2.2L Camry) (en troubleshootmyvehicle.com).

Los Circuitos Del Sensor De Oxígeno Trasero

Los Circuitos Del Sensor De Oxígeno Trasero. Cómo Probar El Código P0141 (1997, 1998, 1999, 2000 2.2L Toyota Camry)

Puede que te estés preguntando por qué el sensor de oxígeno tiene un calentador integrado, bueno es porque:

  1. El sensor de oxígeno tiene que llegar a una temperatura de 600°F (200°C) antes de comenzar a operar.
  2. Para cuando el gas de escape llega al sensor de oxígeno trasero, éste ya no está lo suficientemente caliente para mantener al sensor en su temperatura operacional .

Infelizmente el elemento calefactor del sensor de oxígeno no dura para siempre y tarde o temprano se va a averiar.

Puesto que el sensor de oxígeno es una sonda de 4 cables, necesitamos saber cuales dos (de esos cuatro) le alimentan 12 voltios y tierra al elemento calefactor. La tabla a continuación te ayudará a identificarlos:

1997-2000 2.2L Camry
Terminal Cabe Descripción
1 PNK/BLK Tierra (Elemento Calefactor)
2 BLK/YEL 12 Voltios (Elemento Calefactor)
3 BLK Señal O2
4 BRN Tierra O2

Aquí te van los colores en Español:

  1. BRN = Marrón
  2. BLK = Negro
  3. PNK = Rosa
  4. YEL = Amarillo

TEST 1: Verificando Alimentación De 12 Voltios Y Tierra

Verificando Alimentación De 12 Voltios Y Tierra. Cómo Probar El Código P0141 (1997, 1998, 1999, 2000 2.2L Toyota Camry)

El elemento calefactor del sensor de oxígeno trasero necesita a 12 voltios y tierra para comenzar a generar calor.

Si le están faltando estos dos, el sensor de oxígeno no llegará a su temperatura operacional. Entonces vamos a:

  1. Verificar que el cable color rosa con una rayita negra (PNK/BLK) tenga tierra.
  2. Verificar que el cable negro con rayita amarilla (BLK/YEL) tenga alimentación de 12 voltios wire has ground..

IMPORTANTE: El sensor de oxígeno se calienta a una temperatura extrema y se mantiene en ella por un buen tiempo aún después de apagar el motor. Por esta razón, necesitas realizar las pruebas del sensor de oxígeno con el motor completamente frío. Si el motor de tu Toyota Camry ha estado funcionando por algún tiempo, déjalo enfriar completamente antes de empezar tus pruebas.

NOTE: Estarás verificando la alimentación de 12 voltios y tierra en el conector del sensor de oxígeno del cableado del motor. Este conector tiene terminales tipo hembra. En la ilustración arriba se muestra el conector del sensor de oxígeno propio que tiene terminales tipo macho.

OK, estos son los pasos de la prueba:

  1. 1

    Ubica el sensor de oxígeno delantero y desconéctalo de su conector del cableado del motor.

    PRECAUCIÓN: Coloca la camioneta sobre torres si la alzas con un gato. ¡No te confíes del gato!

  2. 2

    Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC y abre la llave pero no prendas el motor.

  3. 3

    Verifica que el cable negro con rayita amarilla (BLK/YEL) tenga 10 a 12 Voltios DC con la llave abierta (pero el motor apagado).

    Conecta el probador rojo del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable BLK/YEL del conector del cableado del motor. Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.

    El multímetro debería indicar 10 a 12 Voltios DC.

  4. 4

    Verifica que el cable rosa con rayita negra (PNK/BLK) tenga tierra con la llave abierta (pero el motor apagado).

    Conecta el probador negro del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable PNK/BLK del conector de cableado del motor. Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.

    El multímetro debería indicar 10 a 12+ Voltios DC.

Analicemos los resultados de tu prueba:

CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios DC en las terminales. Este es el resultado correcto y esperado y te confirma que 12 Voltios y tierra le están llegando al sensor de oxígeno delantero.

El siguiente paso es verificar la resistencia del elemento calefactor. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando la Resistencia del Elemento Calefactor.

CASO 2: El multímetro indica falta de 10-12 Voltios o falta de tierra. Esta falta de corriente o tierra es lo que está provocando el código P0141, pues sin ellos el elemento calefactor no calentará el sensor de oxígeno.

Aunque está fuera del alcance de este tutorial, el siguiente paso es verificar y resolver esta falta de 10-12 Voltios o tierra.