Cómo Probar El Sensor TPS (1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 Toyota Celica)

El sensor TPS en tu 2.2L Toyota Celica produce una señal de voltaje que se puede verificar fácilmente con un multímetro en su función de voltios DC (y sin tener que usar un escáner).

Cómo probablemente ya has de saber, el sensor TPS (en tu 2.2L Toyota Celica) es un conjunto de dos diferentes sensores. Una parte del conjunto viene siendo el sensor TPS y la otra parte viene siendo el interruptor de ralentí. Este tutorial se enfoca en la verificación de la parte que corresponde al sensor de la posición de la mariposa del acelerador.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How to Test the Throttle Position Sensor (1992-1999 2.2L Celica) (en troubleshootmyvehicle.com).

Síntomas De Un Sensor TPS Defectuoso

La señal de voltaje que el sensor TPS produce le informa a la computadora de la inyección electrónica la posición exacta del ángulo de la mariposa del cuerpo del acelerador. Con esa información, la computadora puede: inyectar más combustible, avanzar/retrasar el tiempo de encendido, etcétera.

Puesto que el sensor TPS desempeña un papel importante en el gerenciamiento del sistema de inyección en tu 2.2L Toyota Celica, cuando éste falla el rendimiento del motor va a sufrir. Vas a ver uno o más de los siguientes síntomas:

  1. Si tu 2.2 Toyota Celica viene equipado con el sistema OBD II, vas a ver uno de los siguientes códigos:
    1. P0120: Throttle Position Sensor Circuit.
    2. P0121: Throttle Position Sensor Circuit.
  2. Si tu 2.2 Toyota Celica viene equipado con el sistema OBD I, vas a ver uno de los siguientes códigos:
    1. 41: Throttle Position Sensor Signal.
  3. El motor titubea al acelerarlo.
  4. Falta de fuerza al acelerar el vehículo en la carretera.
  5. Consumo excesivo de combustible.

Circuitos Del Sensor TPS

Cómo Probar El Sensor TPS (1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 Toyota Celica)

El sensor de la posición de la mariposa tiene cuatro cables saliendo de su conector. Cada uno tiene un trabajo específico que hacer en la tabla abajo encontrarás una descripción de cada uno.

1992-1999 2.2L Toyota Celica
Terminal Cable Descripción
1 BRN Tierra
2 PNK (1992-1993)
BLU/WHT (1994-1999)
Señal Interruptor De Ralentí
3 PNK/BLK (1992-1993)
BLK/WHT (1994-1999)
Señal TPS
4 PNK/BLU (1992-1993)
RED (1994-1999)
5 Voltios

Aquí te van los colores en español:

  1. BRN = Marrón
  2. BLK = Negro
  3. BLU = Azul
  4. PNK = Rosa
  5. RED = Rojo
  6. WHT = Blanco

TEST 1: Verificando La Señal TPS Con Un Multímetro

Cómo Probar El Sensor TPS (1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 Toyota Celica)

El sensor de la posición del acelerador reacciona a los cambios en el ángulo de la mariposa del cuerpo del acelerador.

Para entrar en más detalles: la señal de voltaje aumenta cuando la mariposa va abriendo. Cuando la mariposa está en su posición máxima abierta, el voltaje que el sensor TPS produce es de alrededor de 4.5 voltios DC.

a medida que la mariposa se va cerrando, este voltaje disminuye hasta llegar a su voltaje inicial (que generalmente viene siendo de 0.4 a 0.9 voltios DC).

La primera cosa que vamos a hacer es verificar si está señal de voltaje aumenta/disminuye mientras abrimos/cerramos la mariposa del cuerpo del acelerador. Si el sensor TPS está defectuoso, la lectura de voltaje se quedará atorada en un valor fijo (sin importar el ángulo de la mariposa del acelerador).

IMPORTANTE: No necesitas remover el sensor TPS para verificarlo pues la verificación del sensor se hace mientras está en su lugar en el motor de tu Toyota Celica. Además el sensor TPS tiene que permanecer conectado a su conector eléctrico para poder realizar la prueba (en esta sección). Por esta razón tendrás que usar un probador atraviesa cables para poder verificar la señal dentro del cable.

NOTA: En el 2.2L Toyota Celica de 1992 a 1993, estarás verificando el cable color rosa con rayita negra (PNK/BLK) del conector en el 2.2L Toyota Celica de 1994 a 1999, estarás verificando el cable negro con una rayita blanca (BLK/WHT) del conector.

Empecemos:

  1. 1

    Abre la llave y coloca el multímetro en su función de Voltios DC. No necesitas arrancar ni prender el motor.

    NOTA: El sensor TPS tiene que estar conectado a su conector. Para realizar esta prueba tendrás que usar un probador atraviesa cables. Para darte cuenta que es un probador atraviesa cables... dale un vistazo a está página: Probador Atraviesa Cables).

  2. 2

    Conecta el probador rojo del multímetro al cable PNK/BLK (o BLK/WHT) del conector del sensor TPS.

    Conecta el probador negro del multímetro a tierra. De preferencia conecta el probador directamente a la terminal negativa (-) de la batería.

  3. 3

    Con la mariposa cerrada, el multímetro debería darte una lectura de .2 a .9 Voltios DC.

  4. 4

    Con la mano, abre y cierra la mariposa del cuerpo del acelerador..

    Obtendrás un resultado más exacto abriendo/cerrando la mariposa con la mano desde el compartimiento del motor de tu 2.2L Toyota Celica que al pisar/soltar el pedal del acelerador desde dentro del carro.

  5. 5

    El multímetro debería registrar un voltaje que aumenta a medida que la mariposa se va abriendo.

    Este voltaje debería llegar a un valor máximo entre 4.2 a 5 Voltios DC.

  6. 6

    Cierra la mariposa y nota la lectura de voltaje. El multímetro debería registrar un voltaje que disminuye a medida que lentamente cierras la mariposa.

  7. 7

    Ahora, usa el mango de un destornillador para darle unos golpes leves al sensor TPS a medida que abres/cierras la mariposa y observas el multímetro.

    El propósito de estos golpes con el destornillador (al sensor TPS) es ver si provocan apagones en la señal de voltaje que tu multímetro está reportando.

Analicemos los resultados de tu prueba:

CASO 1: El multímetro registró una señal TPS que aumentó/disminuyó sin apagones. Este resultado te da a saber que el sensor TPS está funcionando bien. El sensor TPS no es la causa de la avería.

Este resultado también te indica que el sensor sí tiene alimentación de voltaje y tierra.

CASO 2: El multímetro registró una señal TPS CON apagones. Este resultado te da a saber que el sensor TPS está averiado. Reemplaza el sensor TPS.

CASO 3: El multímetro NO registró ninguna señal TPS. Este resultado normalmente indica que le está faltando corriente (5 Voltios) o tierra al sensor de la posición de la mariposa del acelerador (TPS).

Para confirmar si existe falta de alimentación de voltaje o tierra sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación de 5 Voltios y Tierra.

CASO 4: El multímetro registró una señal TPS que estuvo fijo en solo valor. Este resultado normalmente indica que el sensor TPS está defectuoso.

Para estar seguros de que el sensor TPS está defectuoso, te sugiero verificar que éste tenga alimentación de 5 Voltios y Tierra: TEST 2: Verificando Alimentación de 5 Voltios y Tierra.