Artículos Chrysler 2.5L V6

La prueba del sensor de la posición del árbol de levas (sensor CMP), que se encuentra dentro del distribuidor, se puede hacer con un multímetro y te explicaré cómo hacerlo en este tutorial. La prueba que te explicaré cómo hacer en este tutorial...   read more >>

Un código P0135 se puede diagnosticar fácilmente en los vehículos 1998, 1999, y 2000 Dodge Stratus y Chrysler Cirrus equipados con el motor 2.5L V6. Generalmente cuando un código P0135 ilumina la luz indicadora del motor, puedes concluir que el...   read more >>

La prueba del sensor de la posición del acelerador (TPS) no es difícil. En este tutorial explicaré cómo hacerlo usando solo un multímetro. Las pruebas del sensor TPS están explicadas paso a paso y en un Español fácil de entender. Podrás...   read more >>

Este tutorial te ayudará a probar el elemento calefactor del sensor de oxígeno delantero y diagnosticar el código P0135: O2 Sensor 1/1 Heater Failure. Además, te explicaré cómo verificar que el calentador del sensor de oxígeno esté recibiendo...   read more >>

Este tutorial te ayudará a probar el motor del soplador en el 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 V6 Chrysler Sebring y 2000 Dodge Avenger. Para averiguar si el motor del soplador está defectuoso o no, vamos a hacer dos pruebas simples. Uno es...   read more >>

Probando los inyectores de combustible en el motor 2.5L V6 puede parecer todo un desafío, ya que tres de los seis inyectores de combustible están debajo del colector del múltiple de admisión. Esto significa que si sospechas que un inyector de...   read more >>

En este tutorial te explicaré cómo probar el sensor de la presión absoluta (sensor MAP) en el 1995-2000 Cirrus, Avenger, Stratus, y Sebring con el motor 2.5L V6. La prueba del sensor MAP se hace con un multímetro y es una prueba exacta que te...   read more >>

Si la luz indicadora del motor está encendida debido a un código de falla del sensor de la posición del acelerador (TPS), entonces este tutorial de ayudará a probarlo. La prueba se hace con un multímetro (no necesitas un escáner) y está...   read more >>

Una de las palabras más pasadas por alto, a la hora de diagnosticar una marcha mínima inestable o un arranca pero no prende, es verificar la compresión del motor. En este tutorial explicaré cómo hacer e interpretar la prueba de compresión en el...   read more >>