TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios Y Tierra
Si en la prueba del TEST 1 el sensor MAP no produjo una disminución/aumento en el voltaje de la señal MAP (al aplicar/soltar vacío), entonces hay una buena probabilidad de que le falte alimentación de 5 Voltios o Tierra al sensor.
En esta sección, vamos a verificar estás alimentaciones realizando unas prueba de voltaje con el multímetro en su función de Voltios DC.
Si tu camioneta es una Dakota, los cables que alimentan 5 Voltios y Tierra son.
- 5 Voltios: Cable color naranja (ORG).
- Tierra: Cable negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU).
Si tu camioneta es una Durango, los cables que alimentan 5 Voltios y Tierra son.
- 5 Voltios:
- 2000 Durango -Cable color violeta con rayita blanca (VIO/WHT).
- 2001 Durango -Cable color naranja (ORG).
- Tierra: Cable negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Verifica que el cable de color indicado arriba tenga voltaje (4.5 a 5 Voltios DC) con la llave abierta (pero el motor apagado).
Conecta el probador rojo del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable del color indicado arriba. Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa de la batería.
El multímetro debería indicar 4.5 to 5 Voltios DC. - 2
Verifica que el cable de color indicado arriba tenga Tierra con la llave abierta (pero el motor apagado).
Conecta el probador negro del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable del conector que conecta a la clavija #3 del sensor MAP. Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva de la batería.
El multímetro debería indicar 10 a 12+ Voltios DC.
Vamos a darle un vistazo a los resultados de tus pruebas:
CASO 1: El multímetro confirmó alimentación de Tierra y voltaje. Este es el resultado correcto y esperado.
Puedes concluir que el sensor MAP ya no sirve y que necesita ser reemplazado únicamente si:
- El sensor no está produciendo una señal MAP que no disminuye al aplicarle vacío al sensor (TEST 1).
- Sí tiene alimentación de 5 Voltios y Tierra
Tomando en cuenta los resultados arriba, lo puedes reemplazar confiante que esto resolverá el problema.
CASO 2: El multímetro confirmó FALTA de alimentación de Tierra y/o voltaje. Este resultado exonera al sensor MAP como averiado. Para ser más especifico: este resultado te dice que el problema del sensor MAP es por falta de Tierra y/o voltaje y no por falla del sensor propio.
Aunque probar esta falta de Tierra o voltaje está fuera del alcance de este tutorial... tus siguientes pasos deberían ser verificar la continuidad de estos dos cables entre el conector del sensor y la computadora.
El Código Del Sensor MAP Siempre Regresa
En ciertos casos, el sensor MAP está funcionando correctamente (o sea: no está averiado) pero la computadora lo sigue acusando de estar averiado. Esto resulta en que el código del sensor MAP regrese siempre y cuando borras la memoria de la computadora.
Si esto te está aconteciendo, aquí te van unas sugerencias:
- Necesitas verificar la compresión del motor. Un motor con varios cilindros con baja compresión haran que la computadora encienda la luz indicadora del motor (check engine light) con un código del sensor MAP.
- El sensor MAP está fallando intermitentemente. Lo que significa que funciona muy bien la mayoría del tiempo, pero de vez en cuando no.
- He encontrado que la mejor manera de probar estos intermitentes es darle unos golpes leves al sensor MAP con el mango de un destornillador y ver si estos golpes afectan las lecturas de voltaje al hacer la prueba de verificación del TEST 1.
- Verifica que el conector eléctrico del sensor MAP no esté quebrado o que las terminales (dentro del conector) estén haciendo falso contacto.
- Verifica la presión de la bomba de combustible con un probador de presión de combustible. He visto casos en que la bomba de gasolina ya estaba en las ultimas y no producía suficiente presión. Esto provocaba que el motor fallara y que la computadora iluminara la luz indicadora del motor con un código del sensor MAP.
- Verifica que la computadora no esté averiada.
En mi propia experiencia, me he dado cuenta que problemas de compresión (del motor) generalmente son la causa de códigos MAP falsos.
Dónde Comprar El Sensor MAP Y Ahorrar
Puedes encontrar el sensor MAP casi en cualquier lugar (refaccionaria). El mejor lugar para comprar y ahorrar unos cuantos dólares es en Internet.
Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios del sensor de marca Mopar (que es el original de fabrica) y de marcas secundarias:
¿No estás seguro si el sensor MAP sea el correcto para tu camioneta 4.7L Dodge Durango o Dakota? No te preocupes, una vez que llegues a la página, ellos van a asegurarse de que sea el correcto. Si no lo es, te buscarán el correcto
