TEST 2: Verificando Que El Sensor MAP Tenga Alimentación De 5 Voltios
Si estás leyendo esto, entonces el resultado de la prueba del TEST 1 indica que el sensor MAP está atorado produciendo un solo valor de voltaje a medida que le aplicas/sueltas vacío.
Para estar seguro que todo está en orden, es importante asegurarte de que el sensor de la presión absoluta del múltiple (sensor MAP) tiene alimentación de 5 Voltios de la computadora de la inyección electrónica de tu Dodge Dakota.
El cable que alimenta estos 5 Voltios al sensor MAP es el cable violeta con rayita blanca (VIO/WHT) del conector de 3 cables.
Este cable es identificado con el número 1 en la foto arriba.
Si el sensor MAP está recibiendo 5 Voltios, entonces el siguiente paso es asegurarnos que sí está recibiendo alimentación de Tierra (en la prueba del TEST 3).
Empecemos con la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor MAP de su conector eléctrico.
- 3
Abre la llave, pero no prendas el motor.
- 4
Conecta el probador rojo del multímetro (usando la herramienta apropiada) al cable VIO/WHT.
Este es el cable identificado con el número 1 en la foto arriba. - 5
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 6
Tu multímetro debería darte una lectura de 4.5 a 5 Voltios DC.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro confirma que 5 Voltios están presentes en el cable VIO/WHT. Este es el resultado correcto.
Ahora que has confirmado que el sensor MAP de tu Dodge Dakota esté recibiendo 5 Voltios, el siguiente paso es asegurarnos que sí está recibiendo alimentación de Tierra. Sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor MAP Tenga Alimentación De Tierra.
CASO 2: El multímetro confirma que 5 Voltios NO están presentes en el cable VIO/WHT. Sin estos 5 Voltios el sensor MAP de tu Dodge Dakota no funcionará.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial diagnosticar estos 5 Voltios faltantes, la causa más probable es un problema de circuito-abierto en el cable VIO/WHT entre el conector del sensor MAP y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
TEST 3: Verificando Que El Sensor MAP Tenga Alimentación De Tierra
En este punto tus pruebas han confirmado que:
- El sensor MAP no esta produciendo una señal de voltaje que disminuye a medida que vacío se le aplica.
- El sensor MAP tiene alimentación de 5 Voltios en el cable VIO/WHT.
Para la ultima prueba vamos asegurarnos de que el cable negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU) está alimentando Tierra al sensor MAP de tu 5.2L V8 Dodge Dakota.
En la foto arriba, el cable negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU) es identificado con el número 3.
NOTA: Tierra es alimentada por la computadora de la inyección electrónica de tu 5.2L V8 Dodge Dakota. Así que toma cuidado y no le apliques corriente de la batería (12 Voltios DC) al cable de Tierra o quemarás la computadora de la inyección electrónica. La prueba de voltaje que estoy describiendo a continuación (para probar la alimentación de Tierra) es una manera segura de verificar la presencia de esta Tierra.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor MAP de su conector eléctrico.
- 3
Abre la llave, pero no prendas el motor.
- 4
Conecta el probador negro del multímetro (usando la herramienta apropiada) al cable BLK/LT BLU.
- 5
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 6
Tu multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: Tierra está presente en el cable BLK/LT BLU. Este es el resultado correcto.
El sensor MAP está averiado y necesita ser reemplazado si has:
- Confirmado que su señal de voltaje MAP no disminuye/aumenta a medida que le aplicas/sueltas vacío al sensor MAP (TEST 1).
- Confirmado que el cable VIO/WHT está alimentando 5 Voltios DC (TEST 2).
- Confirmado que el cable BLK/LT BLU está alimentando Tierra (esta prueba).
Échale un vistazo a mis recomendaciones sobre dónde comprar el sensor MAP aquí: Dónde Comprar El Sensor MAP Y Ahorrar.
CASO 2: No hay alimentación de Tierra. Sin alimentación de Tierra el sensor MAP no funcionará.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial diagnosticar esta falta de Tierra, la causa más probable es un problema de circuito-abierto en el cable BLK/LT BLU entre el conector del sensor MAP y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
Dónde Comprar El Sensor MAP Y Ahorrar
El sensor MAP de la 1990-1991 5.2L V8 Dodge Dakota no es un componente del sistema de la inyección electrónica caro. Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios y quizas ahorrarte unos cuantos dólares en su compra:
NOTA: El sensor MAP arriba le queda a los siguientes vehículos: 1990 y 1991 5.2L V8 Dodge Dakota.
Más Tutoriales De 5.2L Dodge Dakota
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales de 5.2L Dodge Dakota en este índice:
Aquí te va una muestra pequeña de los tutoriales que encontrarás en el índice: