TEST 1: Verificando La Señal De La Posición De La Mariposa
Cuando la mariposa (del cuerpo del acelerador) está cerrada en tu 1994-1995 3.0L Ford Taurus - 3.0L Mercury Sable, el sensor TPS produce un voltaje de 0.5 Voltios DC.
Este voltaje aumenta a medida que la mariposa se va abriendo. Cuando la mariposa llega a su posición completamente abierta, el sensor generará un voltaje de 4.5 Voltios DC.
Entonces en esta sección vamos a conectar el multímetro al cable de en medio del conector eléctrico del sensor TPS. Queremos ver si el sensor TPS está generando la señal correcta que corresponde al ángulo de abertura de la mariposa.
NOTA: El sensor TPS tiene que estar conectado a su conector eléctrico para poder leer el voltaje del cable que transmite la señal de posición a la computadora. Por esta razón, necesitas usar un probador atraviesa cables. Échale un vistazo a esta herramienta aqui: Probador Atraviesa Cables.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Conecta el probador rojo del multímetro al cable que conecta a la terminal tipo macho del sensor identificada con el número 2 en la foto arriba.
Recuerda, el sensor TPS tiene que mantenerse conectado a su conector para poder leer la lectura de Voltios de este cable. - 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería de tu 3.0L Ford Taurus.
Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor. - 4
Con la mano, abre y cierra la mariposa del cuerpo del acelerador.
Obtendrás un resultado más exacto abriendo/cerrando la mariposa con la mano desde el compartimiento del motor de tu camioneta S10 que al pisar/soltar el pedal del acelerador desde dentro de la camioneta. - 5
El multímetro debería registrar un voltaje que aumenta a medida que la mariposa se va abriendo.
Este voltaje debería llegar a un valor máximo entre 4.2 a 5 Voltios DC. - 6
El multímetro debería registrar un voltaje que disminuye a medida que lentamente cierras la mariposa.
Con la mariposa cerrada, deberías ver una lectura de 0.5 a 0.9 Voltios DC. - 7
Ahora, usa el mango de un destornillador para darle unos golpes leves al sensor TPS a medida que abres/cierras la mariposa y observas el multímetro.
El propósito de estos golpes con el destornillador (al sensor TPS) es ver si provocan apagones en la señal de voltaje que tu multímetro está reportando.
Vamos a echarle un vistazo a lo qué significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró el voltaje indicado al abrir y cerrar la mariposa. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que el sensor TPS está funcionando correctamente.
CASO 2: El multímetro NO registró el voltaje indicado en las instrucciones arriba. Esto te indica un problema con el sensor TPS o sus circuitos. El siguiente paso ahora es verificar que el sensor TPS tenga alimentación de 5 Voltios y Tierra. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios Y Tierra
TEST 2: Verificando La Alimentación De 5 Voltios Y Tierra
Si has llegado a este punto, entonces el sensor TPS no pasó la prueba del TEST 1.
En esta sección vamos a asegurarnos que el sensor TPS tenga alimentación de 5 Voltios y Tierra.
Los 5 Voltios son alimentados por el cable que conecta a la terminal tipo macho del sensor identificada el número 1 en la ilustración arriba.
Tierra es alimentada al sensor TPS por el cable que conecta a la terminal tipo macho del sensor identificada con el número 3 en la ilustración arriba.
IMPORTANTE: Toma cuidado de no provocarle un corto-circuito a 12 Voltios al cable que alimenta Tierra al sensor TPS o quemarás la computadora de la inyección electrónica.
- 1
Verifica que la terminal 1 tenga voltaje (4.5 a 5 Voltios DC) con la llave abierta (pero el motor apagado.
Conecta el probador rojo del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable del conector que conecta a la terminal 1. Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
El multímetro debería indicar 4.5 to 5 Voltios DC. - 2
Verifica que la terminal 3 tenga Tierra con la llave abierta (pero el motor apagado.
Conecta el probador negro del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable del conector que conecta a la terminal 3. Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva de la batería.
El multímetro debería indicar 10 a 12+ Voltios DC.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro confirmó alimentación de Tierra y 5 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado.
Tomando en cuenta el resultado de la prueba TEST 1 (donde confirmaste que el sensor no está produciendo la señal de la posición de la mariposa correcta) y que sí tiene alimentación de 5 Voltios y Tierra, entonces puedes concluir que el sensor TPS está averiado. Lo puedes reemplazar confiante que esto resolverá el problema.
CASO 2: El multímetro confirmó FALTA de alimentación de Tierra y/o voltaje. Este resultado exonera al sensor TPS como averiado. Para ser más especifico: este resultado te dice que el problema del sensor TPS es por falta de Tierra y/o voltaje y no por falla del sensor propio.
Aunque probar esta falta de Tierra o voltaje está fuera del alcance de este tutorial... tus siguientes pasos deberían ser verificar la continuidad de estos dos cables entre el conector del sensor y la computadora.
