TEST 2: Verificando La Continuidad Del Circuito De La Batería
Como probablemente ya has de saber, la corriente que produce el alternador llega a la batería a través de un cable. Este cable está conectado a un perno en la parte trasera del alternador. En la ilustración arriba, la sonda roja del multímetro apunta a este perno.
Necesitamos asegurarnos de que el fusible que protege este circuito no esté fundido. Entonces, lo que vamos a hacer, en esta prueba, es asegurarnos de que este circuito tenga continuidad.
Si el fusible está fundido, tu multímetro no mostrará continuidad (por lo general, te dará una lectura de las letras OL). Si el fusible está bien, verás continuidad.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta los cables negativo y positivo (+) de la batería. No pases por alto este paso.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Ohmios.
- 3
Conecta la sonda roja del multímetro a la terminal del cable positivo (+) de la batería. Esta terminal es la que conecta al borne positivo (+) de la batería.
- 4
Conecta la sonda negra del multímetro al perno en la parte trasera del alternador. Es a este perno al que el cable de la batería está conectado con una tuerca.
- 5
El multímetro debería registrar continuidad.
Si existe continuidad en este cable, tu multímetro debería darte una lectura de un valor de 5 Ohmios o menos. Si no existe continuidad, tu multímetro leerá un valor en miles de Ohmios o simplemente mostrará las letras OL (Over Limit -que significa sobre límite).
Echémosle un vistazo al resultado de tu prueba:
CASO 1: Tu multímetro confirma que el circuito tiene continuidad. El resultado de esta prueba te indica que el mega fusible o el fusible en línea está bien. En otras palabras, si el alternador estuviera funcionando y por lo tanto cargando la batería, toda su carga le llegaría a la batería.
Si tu F150 es un modelo 1997 o 1998, la proxima prueba es verificar el fusible en línea del alternador. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Verificando El Fusible En Línea Del Alternador (1997-1998 F150).
Si tu F150 es un modelo 1999, 2000, 2001, o 2002, la proxima prueba es verificar el fusible del alternador ubicado en la caja de fusibles y relés del compartimiento del motor. Para esta prueba sigue a: TEST 4: Verificando El Mini-Fusible Del Alternador (1999-2002 F150).
CASO 2: Tu multímetro confirma que el circuito NO TIENE continuidad. Los resultados de esta prueba te dejan saber que la carga del alternador no está llegando a su destino: la batería. El siguiente paso es reemplazar el mega fusible de 175 Amperios (1997-1998 F150) o el fusible en línea de calibre 12 (1999-2002 F150) para resolver el problema.
Si tu F150 es un modelo 1997 o 1998, puedes ver la ubicación del mega fusible de 175 Amperios aquí: Ubicación Del Mega-Fusible De 175 Amperios (1997-1998 F150).
Si tu F150 es un modelo 1999-2002, el fusible de salida de la batería del alternador se encuentra en la caja de fusibles y relés del compartimiento del motor. Puedes ver su ubicación aquí: Ubicación Del Fusible De La Salida De Corriente Del Alternador (1999-2002 F150).
TEST 3: Verificando El Fusible En Línea Del Alternador (1997-1998 F150)
En esta prueba verificaremos que el fusible en línea de 20 Amperios no esté fundido. En la foto arriba, la flecha con la letra B identifica este fusible en línea de 20 Amperios.
Este fusible en línea de 20 Amperios se encuentra justo al lado del mega fusible de 175A. Ambos fusibles están ubicados junto al relé del motor de arranque.
NOTA: Esta prueba solo se aplica a la 1997-1998 Ford F150.
Esto es lo que necesitas hacer:
- 1
Ubica el fusible en línea del alternador, que estará ubicado al lado del solenoide del motor de arranque (ve la foto arriba).
- 2
Una vez que hayas ubicado el fusible en línea de 20 amperios, remuévelo y verifica que no esté fundido.
- 3
Si está fundido, reemplázalo y repite la prueba del TEST 1.
Echémosle un vistazo al resultado de tu prueba:
CASO 1: EL fusible en línea del alternador NO ESTÁ fundido. Este es el resultado correcto y esperado.
Ahora puedes concluir correctamente que el alternador está defectuoso solo si has confirmado lo siguiente:
- El voltaje de la batería es de 12.5 Voltios DC o menos con el motor en marcha (TEST 1).
- El circuito de la salida de corriente del alternador tiene continuidad (TEST 2).
- En esta prueba confirmaste que el fusible en línea del alternador no está fundido.
CASO 2: El fusible en línea del alternador está fundido. Reemplaza el fusible y repite la prueba del TEST 1. Si el alternador ahora carga la batería (después de reemplazar este fusible) entonces has resuelto el problema.
