TEST 2: Verificando La Alimentación De Tierra
Si has llegado a este punto, has confirmado que el sensor de oxígeno delantero del banco uno tiene alimentación de corriente. El siguiente paso ahora viene siendo verificar que tenga alimentación de Tierra.
El cable que alimenta esa Tierra viene siendo el cable rojo con rayita blanca (RED/WHT) del conector del cableado del motor.
Para verificar la alimentación de esta Tierra, haremos una prueba de voltaje con el multímetro. Esta prueba es similar a la prueba que hicimos para verificar la alimentación de corriente en la prueba del TEST 1.
IMPORTANTE: El calentador del sensor de oxígeno recibe Tierra directamente de la computadora de la inyección electrónica. Toma mucho cuidado de no pasarle corriente de la batería a este cable o vas a fritar la computadora de tu camioneta. La prueba que te estoy indicando con el multímetro es una manera segura de verificar la presencia de esta Tierra en este cable.
Estos son los pasos de prueba:
- 1
Ubica el sensor de oxígeno delantero del banco 1 y desconéctalo de su conector eléctrico.
- 2
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Prueba el cable rojo con rayita blanca (RED/WHT) del conector del sensor de oxígeno con la sonda negra del multímetro.
Conecta la sonda roja del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería de la camioneta. - 4
El multímetro deberías darte una lectura de 10 a 12 Voltios si el cable rojo con rayita blanca (RED/WHT) está alimentando Tierra.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro dio una lectura de 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto de la prueba y te indica que el elemento calefactor del sensor de oxígeno tiene alimentación de Tierra.
Puesto que ya has confirmado que el sensor de oxígeno tiene alimentación de corriente y Tierra, el siguiente paso ahora viene siendo verificar la resistencia del elemento calefactor de la sonda. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Probando La Resistencia Del Elemento Calefactor.
CASO 2: El multímetro NO dio una lectura de 10 a 12 Voltios. Este resultado te indica que el elemento calefactor del sensor de oxígeno no está recibiendo alimentación de Tierra. La falta de esta Tierra provocará que no funcione el elemento calefactor. Además, la computadora de la inyección electrónica encenderá la luz indicadora del motor con un código P0135.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial verificar la falta de esta Tierra, puedo decirte que este problema generalmente se debe a que existe un abierto en el cable entre el conector del sensor de oxígeno y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
TEST 3: Probando La Resistencia Del Elemento Calefactor
Hasta este punto has confirmado, a través de tus pruebas, qué:
- Un código P0135 está iluminando la luz indicadora del motor.
- Que el calentador del sensor de oxígeno está recibiendo alimentación de 10 a 12 Voltios (TEST 1).
- Que el calentador del sensor de oxígeno está recibiendo alimentación de Tierra (TEST 2).
En esta última prueba, vamos a probar la resistencia del elemento calefactor del sensor de oxígeno delantero del banco 1.
Si la resistencia no está dentro de especificación, entonces podemos concluir que el sensor de oxígeno está defectuoso y que necesita ser reemplazado.
Además, este resultado confirmar a la veracidad del código P0135 que está iluminando la luz indicadora en el tablero de tu camioneta.
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Ubica las terminales número 1 y número 2 del conector del propio sensor de oxígeno (este conector tiene terminales tipo macho).
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Ohmios (Ω).
Con las sondas del multímetro, lleva las terminales número 1 y número 2 del sensor de oxígeno. - 3
El multímetro debería darte una lectura de 3 a 30 Ohmios (Ω) si es que el elemento calefactor está sin problema.
Si el elemento calefactor está defectuoso, tu multímetro digital te dará una lectura de OL.
Echémosle un vistazo al resultado de tu prueba:
CASO 1: La resistencia del elemento calefactor está dentro de la especificación indicada. Este es el resultado correcto de la prueba y te indica que el calentador del sensor de oxígeno delantero del banco uno está sin problemas.
CASO 2: La resistencia del elemento calefactor NO está dentro de la especificación indicada. Este resultado te confirma que el calentador está averiado. Reemplazar el sensor de oxígeno con uno nuevo resolverá el código P0135.
Para entrar en más detalles: Puedes concluir que el sensor de oxígeno estaba defectuoso porque has confirmado que el sensor de oxígeno tiene alimentación de corriente y Tierra (pruebas del TEST 1 y TEST 2). En esta sección has confirmado que la resistencia del elemento calefactor está fuera de su especificación.
