Síntomas De Un Sensor MAP Fallando

Cuando el sensor MAP (sensor de la presión absoluta del múltiple de admisión) en tu carro o camioneta Ford ya falló, tu vehículo experimentará uno o varios de los siguientes síntomas:

  1. 1

    La luz indicadora del motor (check engine light) estará iluminada y con un código guardado en la memoria de la computadora de la inyección electrónica.

  2. 2

    Si tu vehículo Ford está equipado con el sistema OBD II, verás el código P0108. Si tu vehículo está equipado con OBD I (o sea que éste sea más viejo que 1995), verás los códigos: 22, o 81 o 72.

  3. 3

    El vehículo no prenderá, o puede que prenda después de un tiempo extendido de arranque.

  4. 4

    Al encender y mantenerse corriendo, el motor echará mucho humo negro a través del escape. Además, el vehículo tendrá consumo excesivo de combustible.

  5. 5

    El motor tiene marcha mínima inestable y o se apaga. También no tiene fuerza al acelerar el vehículo.

El Código No Se Borra, ¿Qué Está Pasando?

Así que ya has probado todo y/o has reemplazado el sensor MAP con uno nuevo, pero la camioneta o el carro sigue fallando y sigue registrando el código de sensor MAP averiado. Bueno, aquí están algunas sugerencias que quizás te puedan ayudar a inspirar las siguientes pruebas:

  1. 1

    La manguera de vacío del sensor MAP está tapada o cortada o desconectada.

  2. 2

    La condición mecánica del motor ya está muy mal. Específicamente, la compresión de los cilindros varía demasiado. Esto provoca una marcha mínima inestable y causa que la computadora culpe el sensor MAP.

    Te sugiero hacer una prueba de compresión del motor.

  3. 3

    El sensor MAP está fallando intermitentemente. O sea, que funciona bien la mayoría del tiempo, pero de vez en cuando, le entran las “chiripiocas” y el motor empieza a fallar.

    1. Me he dado cuenta que la mejor manera de probar un sensor MAP con estas condición, es dándole unos golpes leves (con el mango de un destornillador) mientras lo pruebo con multímetro y bomba de vacío.
  4. 4

    El conector eléctrico del sensor MAP ya no sirve. Específicamente, las terminales tipo hembra están haciendo falso contacto.

  5. 5

    La bomba de gasolina ya está fallando (pero no ha tronado completamente) y la mezcla es tan pobre, que la computadora culpa el sensor MAP. Te sugiero una prueba de la bomba de combustible.


Vehículos Ford:
  • Bronco 4.9L, 5.0L, 5.8L
    • 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996
  • Crown Victoria 5.0L
    • 1989, 1990, 1991
  • E150, E250, E350 4.9L, 5.0L, 5.8L
    • 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996
Vehículos Ford:
  • F150, F250, F350 4.9L, 5.0L, 5.8L
    • 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997
  • Mustang 5.0L
    • 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993
  • Thunderbird 5.0L
    • 1988, 1989, 1990
Vehículos Lincoln:
  • Continental
    • 1988, 1989, 1990
  • Mark VII
    • 1988, 1989, 1990, 1991, 1992
  • Town Car
    • 1988, 1989, 1990
Vehículos Mercury:
  • Cougar 5.0L
    • 1988, 1989, 1990
Vehículos Mercury:
  • Grand Marquis 5.0L
    • 1988, 1989, 1990, 1991