La prueba de compresión del motor es la prueba que se hace para averiguar la salud interna del motor.
Afortunadamente, probar la compresión del motor en la 2.2L Chevrolet S10 y la GMC Sonoma es bastante fácil ya que las bujías son de fácil acceso.
En este tutorial, explicaré paso a paso la prueba de compresión del motor y más importante aún, cómo interpretar sus resultados.
Descubrirás rápida y fácilmente si un problema de compresión del motor está causando un 'arranca pero no prende' del motor o una falla en cilindro.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Cómo Probar La Compresión Del Motor (1994-2003 2.2L Chevrolet S10, GMC Sonoma) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.2L Chevrolet S10: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003.
- 2.2L GMC Sonoma: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003.
- 2.2L Isuzu Hombre: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000.
Síntomas De Baja O Cero Compresión Del Motor
Dependiendo del tipo de problema de compresión del motor que experimente tu motor, verás uno de los dos problemas siguientes:
- El motor arranca pero no prende.
- El motor arranca y prende, pero sufre una falla en cilindro o marcha mínima inestable.
Aquí te va un desglose básico de los síntomas que verás cuando el motor prende pero sufre un problema de compresión:
- Consumo excesivo de combustible.
- Un olor más fuerte de los gases de escape saliendo del tubo de escape.
- El motor no tiene la misma fuerza de antes.
- Ralentí irregular (marcha mínima inestable) que desaparece tan pronto como aceleras el motor.
¿Cual Medidor De Compresión Debería Comprar?
Hay muchos probadores de compresión de motor de los cuales escoger y muchos lugares dónde comprarlos. Te voy a hacer dos recomendaciones:
1) Cuál comprar: El probador de compresión de motor que siempre he usado es el Actron CP7827 Compression Tester Kit. Mi única queja sobre este probador de compresión del motor es que no viene con un estuche de almacenamiento.
2) Dónde comprar: Puedes comprar un probador de compresión del motor en casi cualquier lugar, pero terminarás pagando más por él (especialmente en tu refaccionaria). Los enlaces arriba te ayudarán a comparar precios. ¡Creo que estarás de acuerdo en que es la mejor manera de ahorrar dinero en el probador de compresión!
TEST 1: La Prueba De Compresión Del Motor
Te recomiendo que pruebes la compresión de los cuatro cilindros para que obtengas un resultado correcto de la prueba.
Si te preguntas por qué probar los cuatro cilindros, es para obtener el valor de compresión más alto que produce el motor para interpretar los resultados de la prueba con precisión.
Una vez que hayas obtenido los valores de compresión de los cuatro cilindros, pasaremos a la siguiente página y los interpretaremos.
Si no tienes un probador de compresión del motor, puedes pedir prestado uno en tu refaccionaria (AutoZone, O'Reilly Auto Parts, etc.).
Si quieres comprar uno, échale un vistazo a mis recomendaciones aquí: ¿Cual Medidor De Compresión Debería Comprar?
IMPORTANTE: No quites las bujías si el motor está caliente. Si el motor ha estado funcionando durante algún tiempo, deja que se enfríe por completo antes de quitar las bujías.
PRECAUCIÓN: Toma todas las precauciones de seguridad necesarias. El motor tiene que ser arrancado para realizar la prueba de compresión del motor. ¡Toma cuidado y usa sentido común!
OK, para poner este programa en marcha, esto es lo que debes hacer:
- 1
Deshabilita el sistema de combustible quitando el relé de la bomba de combustible.
Esto evitará que se inyecte combustible en los cilindros mientras arranca el motor. - 2
Deshabilita el sistema de encendido desconectando el ensamblaje de la bobina de encendido/módulo de encendido de su(s) conector(es) eléctrico(s).
No pases por alto este paso, ya que desactivar el sistema de encendido evitará que la bobina de encendido tipo 'coil pack' dispare chispa durante la prueba. - 3
Desconecta los 4 cables de bujía de sus bujías.
Recomiendo etiquetar los cables de bujía antes de quitarlos para que sepas dónde van cuando los vuelvas a colocar. - 4
Remueve las bujías.
Al remover las bujías, ten cuidado y no dejes caer ninguna al suelo, o podrías hacer que el aislante de cerámica de la bujía se rompa, ¡y esto provocará una falla en cilindro! - 5
Enrosca el indicador de compresión del motor en el agujero de la bujía del cilindro número 1 (este es el agujero de la bujía más cercano a la correa de distribución).
IMPORTANTE: ¡Aprieta a mano el manómetro únicamente! No uses ningún tipo de herramienta para apretarlo. - 6
Cuando el probador esté configurado, pídele a tu ayudante que arranque el motor. Tu trabajo es vigilar el manómetro del probador de compresión.
- 7
Una vez que la aguja del indicador deje de subir, pídele a tu ayudante que deje de arrancar el motor.
- 8
Anota el valor de compresión en una hoja de papel.
Incluye el número del cilindro al que pertenece esta lectura. - 9
Repite los pasos 5 a 8 en los cilindros restantes.
Examinemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: 0 PSI de compresión en 2 o en los 4 cilindros. Este resultado te indica un problema interno grave.
Los problemas más comunes serían:
- Junta de culata quemada (empaque de cabeza quemado).
- Cadena de distribución o engranaje de distribución rotos.
- El motor está desvielado.
CASO 2: Baja compresión en uno o más cilindros. No es inusual que los valores de compresión varíen entre cilindros.
Pero si estos valores varían demasiado, entonces vas a tener una falla en cilindro en tus manos.
El siguiente paso es hacer algunos cálculos para saber si este valor de compresión bajo está dentro de un rango normal o no. Sigue a: Interpretando Los Resultados De La Prueba De Compresión.
