TEST 2: Verificando La Alimentación De 5 Voltios
Si en la prueba del TEST 1, la señal de voltaje del sensor MAP no disminuyó/aumentó o simplemente mostró un voltaje 0, entonces es probable que el sensor MAP no tiene alimentación de 5 Voltios.
Entonces en esta prueba vamos a asegurarnos de que el cable gris (GRY) del conector eléctrico del sensor MAP tenga de 4.5 a 5 Voltios DC con la llave abierta.
IMPORTANTE: Evita sondear la parte delantera del conector o corres el riesgo de dañar sus terminales tipo hembra. Te sugiero usar un back-probe o un probador atraviesa cables. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables (Power Probe PWPPPPP01).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el sensor MAP de su conector y coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Con la sonda roja del multímetro sondea el cable gris (GRY) del conector eléctrico del sensor MAP.
IMPORTANTE: Evita sondear la parte delantera del conector del sensor MAP. - 3
Conecta la sonda negra del multímetro directamente en la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Enciende la llave pero no arranques ni prendas el motor.
- 5
Tu multímetro debería darte una lectura de 4.5 a 5 Voltios DC.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El cable gris (GRY) del sensor MAP tiene 5 Voltios DC con la llave abierta. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.
Ahora que has confirmado que el cable gris (GRY) está alimentando 5 Voltios al sensor MAP, la siguiente prueba es asegurarte de que el sensor MAP esté recibiendo Tierra en el cable naranja con rayita negra (ORG/BLK). Para esta prueba, sigue a: TEST 3: Verificando La Alimentación De Tierra.
CASO 2: El cable gris no tiene 5 Voltios con la llave abierta. Sin alimentación de 5 Voltios, el sensor MAP de tu 3.5L Chevy Malibu no funcionará.
La causa más probable de esta falta de voltaje es un circuito-abierto en el cable gris (GRY) entre el conector del sensor MAP y la computadora de la inyección electrónica de tu Chevy Malibu.
El siguiente paso es verificar la continuidad del cable gris (GRY) entre el conector del sensor MAP y el conector de la computadora de la inyección electrónica. Si el cable está en condición de circuito-abierto, repara el cable para restablecer la alimentación de voltaje al sensor MAP.
TEST 3: Verificando La Alimentación De Tierra
Hasta este punto, has confirmado que el sensor MAP no está creando una señal de voltaje que aumenta/disminuya y que sí está recibiendo 5 Voltios DC del cable gris (GRY) de su conector.
Para nuestra última prueba, nos aseguraremos de que el cable naranja con rayita negra (ORG/BLK), del conector eléctrico del sensor MAP, lo esté alimentando con Tierra.
Esta Tierra es proporcionada por la computadora de la inyección electrónica de tu Chevy Malibu 3.5L.
Para asegurarnos de que esta Tierra esté presente, vamos a hacer una prueba de voltaje de multímetro muy similar a la que hicimos en el TEST 2.
IMPORTANTE: Toma cuidado de no pasarle 12 Voltios de la batería al cable naranja con rayita negra (ORG/BLK) o vas a fritar la computadora de la inyección electrónica de tu Chevy Malibu. La prueba de voltaje que sugiero en las instrucciones a continuación es una forma segura de probar este circuito de Tierra.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el sensor MAP de su conector eléctrico y coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Sondea el cable naranja con rayita negra (ORG/BLK) con la sonda negra del multímetro.
- 3
Conecta la sonda roja del multímetro directamente a la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
Enciende la llave pero no arranques ni prendas el motor.
- 5
Tu multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: Tu multímetro registró 10 a 12 Voltios. El resultado de esta prueba te confirma que el cable naranja con rayita negra (ORG/BLK) está alimentando Tierra de la computadora de la inyección electrónica al sensor MAP de tu 3.5L Chevy Malibu.
Puedes concluir que el sensor MAP de tu Chevy Malibu está defectuoso si confirmaste en el TEST 1 que la señal de voltaje no aumenta/disminuye cuando le aplicas/liberas vacío y has confirmado que el sensor MAP recibe alimentación de 5 Voltios en el TEST 2.
CASO 2: Tu multímetro no registró 10 a 12 Voltios Voltios DC. Sin alimentación de Tierra, el sensor MAP de tu Chevy Malibu no funcionará.
La causa más probable de esta falta de Tierra es un circuito-abierto en el cable naranja con rayita negra (ORG/BLK) entre el conector del sensor MAP y la computadora de la inyección electrónica de tu Chevy Malibu.
El siguiente paso es verificar la continuidad del cable naranja con rayita negra entre el conector del sensor MAP y el conector de la computadora de la inyección electrónica. Si el cable está en estado de circuito-abierto, repara el cable para restaurar la alimentación de Tierra al sensor MAP.