Cómo Hacer La Prueba Balance De Cilindros (3.5L Chevrolet Malibu)

Este tutorial explicará cómo hacer la prueba balance de cilindros manual en el 2004, 2005, 2006, 2007 y 2008 3.5L V6 Chevrolet Malibu.

Lo bueno es que no necesitas ningún equipo de diagnóstico costoso o exótico para realizar una prueba de balance de cilindros manual. En este tutorial explicaré cómo hacerla con dos mangueras de vacío y una lámpara de prueba automotriz de 12 Voltios.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Do A Cylinder Balance Test (2004-2008 3.5L Malibu) (en: easyautodiagnostics.com).

¿Por Qué Hacer Una Prueba De Balance De Cilindros Manual?

Para diagnosticar con éxito una falla en cilindro que está causando un código de falla en cilindro (misfire), tenemos que comenzar por identificar el cilindro "muerto" primero.

En el 2004, 2005, 2006, 2007, y 2008 3.5L Chevy Malibu por lo general facilita este trabajo porque su computadora de la inyección electrónica puede identificar el cilindro que está fallando al registrar un código de falla en cilindro (P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306).

Desafortunadamente, esto no siempre sucede. En ciertos casos el motor sufre una falla en cilindro, pero la computadora de la inyección electrónica no registra un código de falla en cilindro. Y nos quedamos sin saber cuál de los seis cilindros está fallando.

Aquí es donde resulta útil una prueba de balance de cilindros manual, pues podemos averiguar cual cilindro está fallando independietemente de la computadora de la inyección electrónica.

Además no necesitas ningún equipo de diagnóstico costoso para realizar esta prueba. Esta es la prueba perfecta para el entusiasta de la mecánica que está intentando resolver una falla en cilindro difícil de diagnosticar.

Lo Esencial De La Prueba Balance De Cilindros Manual

Aquí te va lista de lo qué necesitarás para realizar la prueba balance de cilindros manual (las medidas son en pulgadas):

• Una manguera de vacío 9/32" de aproximadamente 1' 1/4" de largo.
• Una manguera de vacío 7/32" de aproximadamente 1' 3/4" de largo.
• Una lámpara de prueba automotriz de 12 Voltios. Esta lámpara de prueba no puede ser una lámpara de prueba auto-alimentada o electrónica (o la prueba de balance de cilindros manual no funcionará).

También necesitarás un ayudante para ayudarte a arrancar y encender el motor mientras realizas la prueba.

PARTE 1: Configurando La Prueba

Para realizar la prueba esto es lo que tendrás que hacer primero:

• Inserta y empuja la manguera de vacío 9/32" dentro del cable de alta tensión todo lo que puedas. Tienes que asegurarte de que la manguera de vacío pase por encima de la terminal de metal del cable de alta tensión dentro del capuchón del cable de alta tensión.
• Inserta la manguera de vacío de 7/32" en la manguera de vacío de 9/32".
• Alrededor de una pulgada de la manguera de vacío de 7/32" debe estar sobresaliendo de la manguera de vacío 9/32".
• Conecta el cable de la bujía (que ahora tiene las mangueras de vacío insertadas en su capuchón) de nuevo a su torre de la bobina de encendido.

PARTE 2: Configurando La Prueba

Una vez que las mangueras de vacío están insertadas en el capuchón del cable, el siguiente paso es conectar el cable de la bujía a su torre de encendido. Como puedes ver en la foto arriba, parte de la manguera de vacío 9/32" debe estar expuesta.

Tocarás, con la punta de la lámpara de prueba de 12 Voltios, esta parte de la manguera de vacío 9/32" expuesta para "matar" el cilindro.

Aquí te van algunos detalles más: las mangueras de vacío actuarán como un conducto y transmitirán la chispa desde la torre de la bobina al cable de la bujía (cuando el motor esté en funcionamiento).

Durante la prueba de balance de cilindros manual, tocarás la manguera de vacío con la punta de la lámpara de prueba automotriz de 12 Voltios para "matar" el cilindro.

El cilindro se "mata" porque la chispa pasa a través de la lámpara de prueba de 12 Voltios a Tierra en vez de a través del cable de alta tensión. El resultado final es que el cilindro no recibe alimentación de chispa (mientras se esté tocando la manguera de vacío con la lámpara de prueba de 12 Voltios).

Si el cilindro está "vivo" para comenzar, "matarlo" hará que el motor tiemble más. En otras palabras, verás y sentirás que el motor tiembla más cuando toques la manguera de vacío con la lámpara de prueba de 12 Voltios.

Si el cilindro está "muerto" para empezar, el "matar" el cilindro no tendrá ningún efecto en la marcha mínima del motor. O sea, el motor no va a temblar más de lo que ya está temblando.

Precauciones Importantes

Hacer una prueba de balance de cilindros manual no es difícil, pero debes tomar algunas precauciones de seguridad importantes.

PRECAUCIÓN 1: Una vez que hayas configurado la prueba, vas a arrancar y encender el motor para realizar la prueba de balance de cilindros. Así que toma cuidado y mantente alerta todo el tiempo.

PRECAUCIÓN 2: Algunas personas desconectan el cable de la bujía de la torre de la bobina de encendido para "matar" el cilindro y verificar si está "muerto" o no. Debes evitar este método de prueba o corres el riesgo de dañar la bobina de encendido. El método que estoy explicando en este tutorial utiliza una manguera de vacío entre el cable de la bujía y la torre de la bobina de encendido para "matar" el cilindro (este método es seguro para la bobina de encendido).

PRECAUCIÓN 3: Mientras preparas la prueba, pídele a tu ayudante esperar afuera del automóvil para evitar que arranque y encienda accidentalmente el motor.