Interpretando Los Resultados De La Prueba De Compresión
Hay una buena posibilidad que los valores de compresión de los 6 cilindros (de la prueba del TEST 1) no fueron similares.
Hasta cierto punto esto es normal puesto que los 6 cilindros no se desgastan de una manera uniforme. También, bastantes problemas diferentes inherentes al diseño del motor 3.9L V6 causarán ciertos cilindros a desgastarse a un ritmo mayor que otros.
En esta sección vamos a hacer un cálculo con los valores de compresión del motor que obtuviste de la prueba del TEST 1, para averiguar si los cilindros con los valores de baja compresión están causando un problema o no.
La regla general es que el valor más bajo de compresión no puede variar más de 15% del valor más alto (que anotaste en la prueba del TEST 1). Si algún valor es más bajo por más de 15%, entonces ese cilindro del motor va a fallar. Esta falla en cilindro causará que el motor 3.9L V6 de tu Chevy Malibu (Impala, Uplander, G6, o Montana) a sufrir una marcha mínima (ralentí) inestable.
Para averiguar esto del 15%, necesitamos hacer unos cálculos y para explicarlo, usaré los siguientes valores de compresión:
- Cilindro n.º 1 175 PSI.
- Cilindro n.º 2 165 PSI.
- Cilindro n.º 3 160 PSI.
- Cilindro n.º 4 120 PSI.
- Cilindro n.º 5 160 PSI.
- Cilindro n.º 6 170 PSI.
El siguiente paso es hacer el siguiente cálculo:
- Multiplica 0.15 (15%) por el valor más alto: 175 x 0.15. El resultado es 26.25. Lo redondearé a 26.
- Luego, restaré 26 de 175: 175 - 26 = 144.
- Ahora sé que el valor más bajo de compresión posible es: 144 PSI.
Esto significa que el cilindro n.º 1, que tiene un valor de compresión de 120 PSI, es el que está causando la falla en cilindro porque está por debajo del mínimo de 144 PSI.
Ahora, necesitas hacer el mismo cálculo, pero con los valores que obtuviste de la prueba de compresión en el motor de tu vehículo.
Una vez que hayas encontrado el cilindro 'muerto', el siguiente paso es averiguar qué está causando el valor bajo de compresión. Para esta prueba, sigue a: TEST 2: Prueba De Compresión 'Húmeda'.
TEST 2: Prueba De Compresión 'Húmeda'
Si en la prueba del TEST 1 obtuviste algunos cilindros que tienen baja compresión (especialmente si sus valores de compresión varían más del 15% del valor más alto) entonces tu siguiente paso es hacer una prueba de compresión 'humeda' en esos cilindros específicos.
El propósito de una prueba de compresión 'humeda' es averiguar qué está causando el valor bajo de compresión en esos cilindros específicos.
Son dos los problemas que generalmente causan baja compresión. Uno es anillos de pistón severamente desgastados y el otro son válvulas de culata severamente desgastadas o dañadas.
Únicamente una prueba de compresión 'humeda', hecha en los cilindros con baja compresión, nos permitirá saber si sus válvulas de culata o anillos de pistón están severamente desgastados o dañados, todo sin tener que remover y desarmar el motor.
Para hacer una prueba de compresión 'humeda', todo lo que tenemos que hacer es añadir más o menos 1 o 2 cucharadas de aceite de motor al cilindro afectado y luego probar de nuevo su compresión.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Añade 1 o 2 cucharadas de aceite de motor en el cilindro que necesitas probar de nuevo. Te sugiero usar un embudo pequeño y largo para asegurarte de que el aceite entre dentro del cilindro.
- 2
Instala el medidor de compresión en el cilindro al que le acabas de añadir aceite.
- 3
Pídele a tu ayudante arrancar el motor hasta que la aguja deje de subir en el medidor de compresión.
- 4
Verás uno de dos resultados:
1.) La aguja subirá más alto que el valor de compresión anterior que anotaste para este cilindro específico, or...
2.) La aguja no se moverá en absoluto o permanecerá en el mismo número que anotaste anteriormente.
Cualquiera que sea el valor que lea tu medidor de compresión, anótalo de nuevo. - 5
Repite los pasos 1 a 4 on cualquier otro cilindro que necesitas probar.
Examinenos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El valor de compresión del cilindro que le añadiste aceite aumentó. Este resultado te dice que el valor bajo o de 0 PSI de compresión de este cilindro específico se debe a anillos de pistón desgastados.
CASO 2: El valor de compresión del cilindro que le añadiste aceite NO aumentó. Este resultado te confirma que las válvulas de la cabeza (culata) de este cilindro específico están desgastadas o dañadas.
¿Cual Medidor De Compresión Debería Comprar?
Existen muchas marcas de medidores de compresión y los puedes comprar en varios lugares. Te voy a recomendar dos medidores:
1) Cual comprar: El medidor de compresión que siempre he usado es este: Actron CP7827 Compression Tester Kit Mi única queja, con este medidor de compresión, es que no viene con un estuche para guadarlo dentro.
2) Donde Comprar: Puedes comprar un medidor de compresión en cualquier refaccionaria, pero vas a pagar más (hasta el doble). Te sugiero seguir los enlaces de los medidores de compresión en la caja (arriba) para que hagas comparación.
