¿Cómo puedo darme cuenta si la falla de la transmisión automática es una falla eléctrica? ¿Cómo puedo darme cuenta si la falla de la transmisión automática es una falla interna y/o mecánica? Estas son las preguntas más frecuentes que recibo y si estás teniendo un problema con la transmisión 4L60-E en tu carro o camioneta de la GM, entonces este tutorial te ayudará.
Puedo decirte que no es difícil saber si la falla es una falla eléctrica o si es una falla interna que requiere que la transmisión automática sea removida y reparada.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How Can I Tell If My 4L60-E Transmission is BAD? (en: troubleshootmyvehicle.com).
Las Dos Fallas Más Comunes De Una Transmisión Automática Averiada
Las dos cosas más importantes saber, cuando se está diagnosticando una transmisión automática que está fallando, es ver si:
- Si la transmisión automática se está ‘patinando’.
- Esto acontece cuando existe daño interno (ya sea en las piezas duras o en los discos de fricción).
- Cabe mencionar que un bajo nivel de aceite de transmisión automática puede causar que la transmisión se ‘patine’.
- En términos sencillos, una transmisión automática que se está ‘patinando’, es una transmisión que de repente se neutraliza cuando está en marcha o una transmisión que no da ninguna marcha.
- La transmisión automática se queda solo en 2ª marcha (no baja a 1ª ni sube a 3ª o 4ª.
- Esto generalmente acontece cuando la computadora de la inyección electrónica (la cual controla la transmisión automática) detecta un problema eléctrico y comanda a la transmisión automática quedarse en 2ª marcha. A esta condición se le conoce en inglés como: Limp In Mode.
- Cuando la transmisión automática está en Limp In Mode, ésta no baja ni sube de cambio (marcha).
- La avería más común que provoca esto es un solenoide de cambio averiado, aunque daño interno también puede causarlo.
En las siguientes secciones de este tutorial, entraré en más detalles sobre las causas que provocan los síntomas descritos arriba.
¿Cómo Puedo Darme Cuenta Si La Falla Se Debe A Un Problema De Solenoide De Cambio Averiado?
La transmisión automática 4L60-E tiene varios sensores y solenoides que la computadora de la inyección electrónica necesita para poder control los cambios. Si uno de estos sensores o solenoides de cambio fallan o el fusible que alimenta corriente a los solenoides se quema... la transmisión será comandada a quedarse en 2ª (o sea en Limp In Mode).
Lo que facilita saber si la falla de la transmisión automática se debe a un problema eléctrico se debe al hecho de que la transmisión no se ‘patina’.
Aquí están los síntomas específicos cuando falla un solenoide o sensor de la transmisión automática:
- La computadora encenderá la luz indicadora del motor (que en inglés se llama: Check Engine Light) y registrará un código de falla de solenoide de cambio. Verás uno o varios de los siguientes códigos:
- P0700: Transmission Control System Malfunction
- P0751: 1-2 Shift Solenoid Valve Performance
- P0753: 1-2 Shift Solenoid Valve Electrical
- P0756: 2-3 Shift Solenoid Valve Performance
- P0758: 2-3 Shift Solenoid Valve Electrical
- El velocímetro no funciona y al no funcionar, la computador normalmente registra uno o varios de los siguientes códigos:
- P0500: Vehicle Speed Sensor Malfunction
- P0501: Vehicle Speed Sensor Range/Performance
- P0502: Vehicle Speed Sensor Low Input
- P0503: Vehicle Speed Sensor Intermittent/Erratic/High
- La transmisión automática de tu vehículo se quedará en 2ª marcha, sin importar la velocidad de tu carro (camioneta, van, mini-van, o SUV).
- Cuando aceleras (para movimentar) el vehículo, se siente sin fuerza. Esto se debe a que la transmisión está en 2ª, en vez de comenzar en 1ª.
- Arriba de 35 MPH, el motor se siente que se está sobre-esforzando. Esto se debe al hecho de que la transmisión automática está en 2ª... y no sube a 3ª ni a 4ª.
Para cerrar esta sección, quiero enfatizar que la cosas o síntomas que te daran a saber que la falla de la transmisión se debe a un problema eléctrico es:
- Tendrás código de falla de transmisión automática.
- La transmisión automática no se ‘patina’.
- La transmisión no sale de 2ª marcha, sin importar la velocidad del vehículo (condición que en inglés se llama: Limp In Mode).
He escrito un tutorial sobre cómo verificar los solenoides de cambio A y B. Puedes encontrar el tutorial aquí:
Vamos a darle la vuelta a la página y leer sobre cómo puedes darte cuenta si la falla de la transmisión se debe a un problema mecánico e interno...
