TEST 1: Probando El Circuito De Voltaje
Tenemos que primero ver si el sensor VAF está recibiendo 12 Voltios.
El método que te recomiendo para probar este circuito (y los demás en las siguientes pruebas) es con un probador hecho especialmente para atravesar el cable (Probador Atraviesa Cables).
Sin importar de qué método uses, toma todas las precauciones necesarias para que no dañes el cable o la terminal.
El cable identificado con el número 4 es el cable que alimenta 12 Voltios al sensor MAF.
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Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
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Desconecta el sensor VAF de su conector.
- 3
Prueba el circuito número 4 (que se muestra en la foto) con el probador rojo del multímetro.
Este es el cable rojo con rayita negra. - 4
Conecta el probador negro del multímetro a Tierra. Te sugiero conectar el probador directamente a la terminal negativa (-) de la batería.
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Enciende la llave pero no prendas ni arranques el motor.
Analicemos el resultado de tu prueba de voltaje:
CASO 1: El multímetro registró 12 Voltios. Este es el resultado correcto. El siguiente paso es ahora seguir a: TEST 2: Probando El Circuito De Tierra.
CASO 2: El multímetro NO registró 12 Voltios. El sensor VAF no es el problema. Sin este voltaje el sensor VAF no producirá señal ninguna.
TEST 2: Probando El Circuito De Tierra
Ahora, vamos a verificar que el sensor VAF esté recibiendo una buena Tierra.
El cable que alimenta esta Tierra al sensor VAF, de tu 2.2L Mazda 626, es el cable identificado con el número 3 en la foto arriba.
NOTA: Esta Tierra es activada dentro de la computadora misma, así que cuidado. Toma todas las precauciones necesarias para que no vayas a causar un corto circuito a corriente (o vas a quemar la compu).
Empecemos:
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Desconecta el sensor VAF de su conector y coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
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Con el probador negro del multímetro, sondea el circuito número 3 que se muestra en la foto.
Este es el cable verde claro con rayita amarilla. - 3
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
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Enciende la llave pero no arranques ni prendas el motor.
Analicemos el resultado de tu prueba de voltaje:
CASO 1: El multímetro registró 12 Voltios. Este es el resultado correcto. Ahora que sabemos que el sensor VAF tiene alimentación de Tierra, el siguiente paso es ahora seguir a: TEST 3: Verificando La Señal MAF Con Un Multímetro.
CASO 2: El multímetro NO registró 12 Voltios. Sin alimentación de Tierra el sensor VAF no funcionará.
El siguiente paso ahora es resolver esta falta de Tierra para que vuelva a funcionar el sensor VAF de tu Mazda 626.
