TEST 2: Verificando La Continuidad Del Circuito De La Batería
El alternador en tu 2.6L Isuzu Pick Up (Rodeo o Amigo) tiene dos conexiones eléctricas.
Una de ellas es un cable que conecta a la parte trasera del alternador con una tuerca. El otro extremo de este cable conecta a la caja de fusibles y relés del compartimiento del motor.
Toda la corriente que produce el alternador, para cargar la batería y alimentar cualquiera de las necesidades eléctricas de tu 2.6L Isuzu Pick Up (Amigo o Rodeo), pasa a través de este cable y luego a través de un mega fusible de 60 Amperios (Main Fuse), antes de llegar finalmente a la batería.
Aunque es raro, este fusible de 60 Amperios a veces se funde o se produce un problema en el cable de la salida de corriente del alternador.
Entonces, antes de condenar el alternador como averiado, necesitamos asegurarnos de que este cable tenga continuidad.
NOTA: Este mega fusible de 60 Amperios se encuentra en la caja de relés y fusibles del compartimiento del motor. Ve la ilustración de la prueba del TEST 3 para ver su ubicación en la caja de fusibles.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el cable negativo (-) de la batería. El cable positivo permanece conectado.
IMPORTANTE: No sigas al siguiente paso sin primero desconectar el cable negativo del borne negativo (-) de la batería. - 2
Coloca tu multímetro en su función de Ohmios.
- 3
Ubica el perno al que conecta el cable de salida de corriente del alternador en la parte trasera del alternador. Este cable está sujetado con una tuerca al perno. Conecta la sonda roja de tu multímetro a este perno.
La flecha naranja en la foto arriba apunta a este perno. - 4
Con la punta de la sonda negra del multímetro sondea el centro del poste positivo (+) de la batería de tu Isuzu.
- 5
Obtendrás uno de dos resultados.
1.) Si el cable de la salida de corriente está en estado de circuito-abierto, por ejemplo, el fusible de 60 Amperios está fundido, tu multímetro indicará una lectura de OL (Over Limit). En otras palabras, NO habrá continuidad.
2.) Si el cable de la salida de corriente tiene continuidad, tu multímetro registrará una lectura de 5 Ohmios o menos. En otras palabras, habrá continuidad.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: Tu multímetro registró continuidad. Este es el resultado correcto ya que indica que todo el circuito (incluido el fusible de 60 Amperios) está sin problemas.
Hay una prueba más que hacer. Esta consiste en verificar la condición de 3 fusibles. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Verificando Los Fusibles Del Alternador.
CASO 2: Tu multímetro NO registró continuidad. Este resultado te indica que el mega fusible de 60 Amperios probablemente está fundido o que el cable está en condición de circuito-abierto.
Tu siguiente paso es ir a la prueba del TEST 3 y revisar el fusible de 60 Amperios en la caja de fusibles/relés del compartimiento del motor.
TEST 3: Verificando Los Fusibles Del Alternador
En esta prueba vamos a verificar dos fusibles de la caja de fusibles/relés del compartimiento del motor. Estos son el fusible de 60 Amperios y el fusible n.º 5 de 10 amperios (ve la ilustración arriba).
NOTA: Si has realizado la prueba del TEST 2 y tu multímetro registró continuidad en el cable de la salida de corriente del alternador entonces puedes concluir que el fusible de 60 Amperios (Main Fuse) está sin problemas.
Dentro del vehículo, los dos fusibles que deben revisarse son el n.º 7 (de 10 Amperios) y el n.º 8 (de 10 Amperios). La ilustración a continuación te ayudará a identificarlos.
RESULTADO DE LA VERIFICACIÓN DE LOS FUSIBLES: Puedes concluir que el alternador está averiado si has:
- Confirmado que el voltaje de la batería (con el motor en marcha) era inferior a 12.5 Voltios (TEST 1).
- Confirmado en la prueba del TEST 2 que el cable de la salida de corriente del alternador tiene continuidad.
- Confirmado que todos los los fusibles están bien.
