En este tutorial, te mostraré cómo probar el elemento calefactor del sensor de oxígeno trasero con un multímetro.
Con los resultados de tu prueba, podrás descubrir si está averiado y detrás del código de falla P0147 encendiendo la luz indicadora del motor en tu 1996 4.0L Jeep Cherokee.
También te voy a decir dónde puedes comprarlo y ahorrar algo de dinero.
Contenido de este tutorial:
- Descripciones De Los Circuitos Del Sensor De Oxígeno Trasero.
- Dónde Comprar El Sensor De Oxígeno Y Ahorrar.
- TEST 1: Verificando Que El Calentador Esté Recibiendo 12 Voltios.
- TEST 2: Verificando Que El Calentador Esté Recibiendo Tierra.
- TEST 3: Probando La Resistencia Del Elemento Calefactor.
- Más Tutoriales De 4.0L Jeep Cherokee.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Rear O2 Sensor Heater (1996 4.0L Jeep Cherokee) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial de diagnóstico del calentador del sensor de oxígeno aplica a los siguientes vehículos:
- 1996 4.0L Jeep Cherokee.
DIAGRAMA ELÉCTRICO RELACIONADO:
- Oxygen Sensor Circuit Wiring Diagram (1996 4.0L Jeep Cherokee) (en: easyautodiagnostics.com).
TUTORIAL RELACIONADO:
Descripciones De Los Circuitos Del Sensor De Oxígeno Trasero
Tu 1996 4.0L Jeep Cherokee viene equipado con 2 sensores de oxígeno.
El sensor delantero está ubicado antes del convertidor catalítico. El sensor de oxígeno trasero está ubicado después del convertidor catalítico.
Aquí te va una breve descripción de los 4 cables que salen del sensor de oxígeno trasero.
NOTA: El conector del arnés de cableado del motor del sensor de oxígeno trasero tiene terminales tipo macho. El conector del sensor de oxígeno tiene terminales tipo hembra.
| Terminal | Cable | Descripción |
|---|---|---|
| 1 | Verde oscuro con rayita naranja (DK GRN/ORG) | Calentador 12 Voltios (+) |
| 2 | Negro con rayita blanca (BLK/WHT) | Tierra del calentador (-) |
| 3 | Negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU) | Tierra del sensor |
| 4 | Marrón claro con rayita blanca (TAN/WHT) | Señal del sensor de oxígeno |
Para obtener más información sobre los circuitos del sensor de oxígeno, consulta este diagrama eléctrico:
- Oxygen Sensor Circuit Wiring Diagram (1996 4.0L Jeep Cherokee) (en: easyautodiagnostics.com).
Dónde Comprar El Sensor De Oxígeno Y Ahorrar
Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios y, con suerte, te ahorrarán algunos dólares en la compra del sensor de oxígeno trasero.
25%
NOTA: Si no estás seguro de si el sensor de oxígeno trasero indicado le quede a tu 4.0L Jeep Cherokee particular, no te preocupes, una vez que llegues al sitio, ellos se asegurarán de que el sensor le quede, si no, te encontrarán el correcto.
TEST 1: Verificando Que El Calentador Esté Recibiendo 12 Voltios
El calentador del sensor de oxígeno trasero recibe 12 Voltios del cable verde oscuro con rayita naranja (DK GRN/ORG) del conector del arnés de cableado del motor del sensor de oxígeno.
Haremos una simple prueba de voltaje con un multímetro en el cable DK GRN/ORG para probar la presencia de estos 12 Voltios.
Si el cable DK GRN/ORG está alimentando 12 Voltios al calentador del sensor, entonces el siguiente paso es asegurarte de que el cable BLK/WHT le esté alimentando Tierra (TEST 2).
IMPORTANTE: ¡Realiza esta y todas las pruebas del sensor de oxígeno con el motor completamente frío! Si tienes que levantar tu vehículo para acceder al sensor de oxígeno, usa soportes de gato. Toma cuidado y usa sentido común.
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el sensor de oxígeno trasero de su conector del arnés de cableado del motor.
NOTA: El conector del arnés de cableado del motor del sensor de oxígeno tiene terminales tipo macho. - 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Gira la llave a la posición ON pero no arranques ni prendas el motor.
- 4
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 5
Con el probador rojo del multímetro, sondea la terminal tipo macho que conecta al cable DK GRN/ORG.
NOTA: Esta es la terminal tipo macho del conector del arnés de cableado del motor. - 6
Tu multímetro debería leer de 10 a 12 Voltios DC.
Echémosle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: El cable DK GRN/ORG está alimentando de 10 a 12 Voltios DC. Hasta ahora todo bien, ya que este es el resultado correcto de la prueba.
Pasemos a la siguiente prueba y asegurémonos de que el elemento calefactor del sensor de oxígeno trasero esté recibiendo Tierra: TEST 2: Verificando Que El Calentador Esté Recibiendo Tierra.
CASO 2: El cable DK GRN/ORG NO ESTÁ alimentando de 10 a 12 Voltios DC. Sin estos 10 a 12 Voltios, el calentador del sensor de oxígeno no funcionará.
Un problema de circuito-abierto en el cable DK GRN/ORG, entre el conector del sensor de oxígeno y el relé ASD, suele ser la causa más común de esta falta de voltaje.