Cómo Probar Los Inyectores De Combustible (4.0L Jeep)

Cuando un inyector de combustible se avería, el motor de tu 4.0L Jeep Grand Cherokee (o Cherokee o Wrangler) va a fallar en marcha mínima y cuando la estés acelerando en carretera.

Si tu Jeep viene equipado con el sistema de diagnóstico OBD II (generalmente en los Jeeps del año 1996 a más nuevos), un inyector de combustible averiado provocará un código de falla de inyector: P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, o P0206. En la mayoría de los casos, todo lo que verás código sabios son los códigos de falla en cilindro (misfire): P0300, P0301, P0303, P0304, P0305, o P0306.

Las buenas noticia es que se pueden probar fácilmente con un multímetro y este tutorial te mostrará cómo hacerlo.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How to Troubleshoot a BAD Fuel Injector (Jeep 4.0L) (en: troubleshootmyvehicle.com).

Síntomas Cuando Falla Un Inyector De Combustible

Cuando falla un inyector de combustible, el motor va a temblar, pues ahora está trabajando/funcionando con un cilindro menos.

Además, cuando el motor solo funciona con 5 (o menos) cilindros, vas a ver uno o varios de los siguientes síntomas:

1. La luz indicadora de motor (Check Engine Light) estará encendida.
2. Falla en cilindro (misfire) provocando una marcha mínima inestable del motor.
3. Si tu Jeep está equipado con el sistema OBD II, verás uno de los siguientes códigos:
   • P0201: Falla en el Circuito de Control de Inyector Cilindro #1.
   • P0202: Falla en el Circuito de Control de Inyector Cilindro #2.
   • P0203: Falla en el Circuito de Control de Inyector Cilindro #3.
   • P0204: Falla en el Circuito de Control de Inyector Cilindro #4.
   • P0205: Falla en el Circuito de Control de Inyector Cilindro #5.
   • P0206: Falla en el Circuito de Control de Inyector Cilindro #6.
4. Si tu vehículo está equipado con el sistema OBD II, verás uno de los siguientes códigos:
   • P0300: Falla En Cilindros Múltiples.
   • P0301: Falla En Cilindro #1.
   • P0302: Falla En Cilindro #2.
   • P0303: Falla En Cilindro #3.
   • P0304: Falla En Cilindro #4.
   • P0305: Falla En Cilindro #5.
   • P0306: Falla En Cilindro #6.
5. Consumo excesivo de combustible (gasolina).
6. Falta de fuerza al acelerar la camioneta en carretera.

Verificando La Resistencia Del Inyector

Lo que facilita demás el probar los inyectores de combustible, en tu Jeep con motor 4.0L, es que están a la vista y son de fácil acceso.

Esta facilidad de acceso nos hace posible verificar la resistencia de los seis inyectores de combustible dentro de unos 10 a 20 minutos.

Si el inyector de combustible está averiado, éste va a tener una resistencia completamente diferente a los demás. También, la resistencia no encajara dentro de los limites de los valores de la especificación de resistencia de fábrica.

OK, aquí están los pasos:

1. 1

   Desconecta los inyectores de combustible de sus conectores eléctricos.
   
   Coloca tu multímetro en su función de Ohmios (Ω)

2. 2

   Mide la resistencia de cada inyector y escribe el valor que registra el multímetro en un papel. También, escribe el número del cilindro del motor al cual pertenece ese valor de resistencia del inyector.

3. 3

   La resistencia del inyector de combustible debe estar dentro de 13.3-15.7 Ohmios (1991-1995) o 10.8-13.2 Ohmios (1996-2001). Si la lectura es diferente, no te preocupes.

4. 4

   Repita el paso 2 en los demás inyectores de combustible hasta tener los valores de resistencia de todos escritos en el papel.

Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tus pruebas:

CASO 1: Todos los inyectores de combustible registraron los mismos valores de resistencia . Esto te confirma que los inyectores de combustible no están con defecto interno. Para entrar en más detalles, este resultado te dice que el embobinado interno de los inyectores no están con corto-circuito o circuito-abierto.

Si alguno de los inyectores de combustible estuviera averiado (internamente), tu multímetro habría registrado un valor completamente y totalmente diferente a la resistencia de los demás. Además, este valor no encajaría dentro de la especificación dada en el paso 3. Puesto que la resistencia de cada uno es similar, esto es una indicación de que los inyectores de combustible no tienen una falla eléctrica interna.

CASO 2: Uno de los inyectores de combustible registró un valor de resistencia completamente diferente. Esto indica que el inyector de combustible está averiado internamente. Reemplaza el inyector de combustible.