TEST 2: Verificando Que El Sensor CKP Esté Recibiendo 12 Voltios
En esta sección nos aseguraremos de que el sensor CKP esté recibiendo 8 Voltios, ya que sin ellos no producirá su señal CKP.
El cable que suministra estos 8 Voltios al sensor CKP es el cable naranja (ORG) del conector del arnés de cableado del motor.
Haremos una simple prueba de voltaje con un multímetro para averiguar si están presentes en el cable o no.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor de la posición del cigüeñal de su conector.
- 3
Con el probador rojo del multímetro, sondea ligeramente la terminal tipo hembra que conecta al cable naranja (ORG) del conector del arnés de cableado del motor.
- 4
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 5
Gira la llave a la posición ON pero no arranques el motor.
- 6
Tu multímetro debería registrar 7.5 a 8 Voltios DC.
Bien, analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 7.5 a 8 Voltios DC. Este es el resultado correcto de la prueba.
Todavía hay una prueba más por hacer y es asegurarte de que el sensor CKP esté recibiendo Tierra. Sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor CKP Esté Recibiendo Tierra.
CASO 2: El multímetro NO registró el voltaje indicado. Vuelve a verificar las conexiones e intenta la prueba nuevamente.
Si el multímetro aún no registra 8 Voltios, entonces has confirmado que la falta de este voltaje es la razón por la cual el sensor CKP no está funcionando.
La causa más probable de este voltaje faltante es un problema de circuito-abierto en algún lugar del cable ORG.
TEST 3: Verificando Que El Sensor CKP Esté Recibiendo Tierra
En esta sección, verificarás que el sensor de la posición del cigüeñal esté recibiendo Tierra.
El cable que alimenta el sensor CKP con Tierra es el cable negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU) del conector del arnés de cableado del motor.
IMPORTANTE: Debes tener mucho cuidado de no pasarle 12 Voltios de la batería a este cable, o corres el riesgo de dañar la computadora de la inyección electrónica. La prueba de voltaje de multímetro que sugiero en las instrucciones de prueba es una forma segura de probar la presencia de Tierra en el cable.
OK, esto es lo que debes hacer:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor de la posición del cigüeñal de su conector.
- 3
Con el probador negro del multímetro, sondea ligeramente la terminal tipo hembra que conecta al cable BLK/LT BLU.
- 4
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (-) de la batería.
- 5
Pídele a tu ayudante que abra la llave pero que no arranque el motor.
- 6
Tu multímetro debería registrar de 10 a 12 Voltios DC.
Interpretemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró de 10 a 12 Voltios DC. Este es el resultado correcto y esperado y te confirma que el sensor CKP está recibiendo Tierra.
Este resultado te confirma que el sensor de la posición del cigüeñal (sensor CKP) está defectuoso y necesita ser reemplazado solo si has:
- Confirmado en la prueba del TEST 1 que el sensor CKP no está creando su señal de voltaje ON/OFF.
- Confirmado en la prueba del TEST 2 que el sensor CKP está siendo alimentado con 8 Voltios.
- En esta sección, has confirmado que está recibiendo Tierra.
CASO 2: El multímetro NO registró 10 a 12 Voltios DC. Vuelve a verificar las conexiones e intenta la prueba nuevamente.
Si el multímetro aún no registra de 10 a 12 Voltios, este resultado te deja saber que el CKP no está recibiendo Tierra. La causa más probable de esta Tierra faltante es un problema de circuito-abierto en algún lugar del cable BLK/LT BLU.
