En este tutorial te mostraré cómo probar el sensor de la posición del cigüeñal (sensor CKP) con un multímetro y paso a paso.
Podrás descubrir fácilmente si está averiado y si está causando que tu 4.0L Jeep Cherokee no prenda.
Contenido de este tutorial:
- Sugerencias Importantes.
- Dónde Comprar El Sensor De La Posición Del Cigüeñal Y Ahorrar.
- Descripciones De Los Circuitos Del Sensor De La Posición Del Cigüeñal.
- TEST 1: Probando La Señal CKP Con Un Multímetro.
- TEST 2: Verificando Que El Sensor CKP Esté Recibiendo 5 Voltios.
- TEST 3: Verificando Que El Sensor CKP Esté Recibiendo Tierra.
- Más Tutoriales De 4.0L Jeep Cherokee.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Crankshaft Position Sensor (1997-1998 4.0L Jeep Cherokee) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial, sobre la prueba del sensor CKP, aplica a los siguientes vehículos:
- 1997, 1998 4.0L Jeep Cherokee.
DIAGRAMAS ELÉCTRICOS RELACIONADOS:
- Ignition System Wiring Diagram (1997-1998 4.0L Jeep Cherokee) (en: easyautodiagnostics.com).
TUTORIALES RELACIONADOS:
Sugerencias Importantes
SUGERENCIA 1: La prueba del sensor CKP (en este tutorial) es hecha sin remover el sensor de su lugar en el vehículo; no debe quitarse para probarlo.
SUGERENCIA 2: Es importante darle vuelta manualmente al motor con un dado y una matraca en la prueba del TEST 1. No uses el motor de arranque para revolucionar el motor.
SUGERENCIA 3: Prueba el disparo de chispa en los cables de bujía antes de probar el sensor CKP (si aún no lo has hecho).
Si alguno de los cables de bujía está disparando chispa, entonces el sensor CKP está bien y está haciendo su trabajo.
SUGERENCIA 4: Toma todas las precauciones de seguridad necesarias.
Dónde Comprar El Sensor De La Posición Del Cigüeñal Y Ahorrar
Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar el precio del sensor CKP de marcas automotrices reconocidas (Standard Motor Products, Dorman, OE Management) que le quedan al 1997-1998 4.0L Jeep Cherokee:
¿No estás seguro de si el sensor de la posición del cigüeñal indicado le quede a tu 1997, 1998 4.0L Jeep Cherokee particular? No te preocupes, una vez que llegues al sitio, se asegurarán de que le quede preguntándote los detalles de tu vehículo. Si no le queda, te encontrarán el correcto.
Descripciones De Los Circuitos Del Sensor De La Posición Del Cigüeñal
El sensor de la posición del cigüeñal es un sensor de efecto Hall de 3 cables. Aquí te va una breve descripción de los cables que probaremos:
| Terminal | Color | Descripción |
|---|---|---|
| 1 | Naranja (ORG) | 5 Voltios |
| 2 | Marrón con rayita amarilla (BRN/YEL) | Tierra del sensor |
| 3 | Gris con rayita negra (GRY/BLK) | Señal CKP |
Puedes consultar el siguiente diagrama del cableado del sistema de encendido para obtener más información:
- Ignition System Wiring Diagram (1997-1998 4.0L Jeep Cherokee) (en: easyautodiagnostics.com).
TEST 1: Probando La Señal CKP Con Un Multímetro
Un buen sensor de la posición del cigüeñal (sensor CKP) produce una señal de voltaje ON/OFF (encendido/apagado) que se puede verificar fácilmente con un multímetro.
Para nuestra primera prueba, vamos a conectar un multímetro al cable de señal CKP y darle vuelta manualmente al motor.
Si el sensor CKP está funcionando, tu multímetro registrará una señal de voltaje ON/OFF.
ON es cuando el multímetro lee 5 Voltios DC. OFF es cuando el multímetro lee 0 Voltios.
El cable de señal CKP es el cable gris con rayita negra (GRY/BLK) del conector del arnés de cableado del motor del sensor CKP.
NOTA: El sensor CKP tiene que permanecer conectado a su conector eléctrico para que funcione esta prueba. Necesitarás usar un back probe en el conector o un probador atraviesa cables en el cable. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta (y dónde comprarla) aquí: Probador Atraviesa Cables.
OK, comencemos:
- 1
Deshabilita el sistema de encendido desconectando la bobina de encendido.
Esta es una precaución de seguridad importante; no continúes con el siguiente paso hasta que lo hayas hecho. - 2
Desactiva todos los inyectores de combustible.
Este paso también es importante, ya que evitará que la computadora de la inyección electrónica inyecte combustible en los cilindros del motor (si el sensor CKP está bien). - 3
Ubica el conector del sensor CKP.
- 4
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 5
Conecta el probador rojo del multímetro al cable GRY/BLK del conector del arnés de cableado del motor con una herramienta adecuada.
NOTA: El sensor CKP tiene que permanecer conectado a su conector eléctrico para que funcione esta prueba. - 6
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 7
Gira la llave a la posición ON (pero no arranques el motor). Esto encenderá el sensor de la posición del cigüeñal.
- 8
Pídele a tu ayudante que gire manualmente la polea del cigüeñal (con las herramientas adecuadas) en el sentido de las agujas del reloj mientras observas el multímetro.
NOTA: No uses el motor de arranque para arrancar el motor, ya que esto te dará un resultado incorrecto. - 9
Tu multímetro debería mostrar un voltaje ON/OFF mientras giras manualmente la polea del cigüeñal.
OFF es cuando tu multímetro lee 0 Voltios y ON es cuando lee 5 Voltios.
La clave para ver este cambio de voltaje es girar la polea del cigüeñal lentamente.
OK, interpretemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró el voltaje de la señal ON/OFF. Este es el resultado correcto y esperado y te confirma que el sensor de la posición del cigüeñal está funcionando correctamente.
CASO 2: El multímetro NO registró el voltaje de la señal ON/OFF. Por lo general, esto significa que el sensor CKP está defectuoso y que debe reemplazarse.
Para asegurarte de que esté averiado, el siguiente paso es verificar que el sensor de la posición del cigüeñal esté recibiendo 5 Voltios DC. Para esta prueba, sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor CKP Esté Recibiendo 5 Voltios.