Este tutorial te ayudará paso a paso a realizar una prueba de compresión del motor en tu 1.8L Nissan Sentra.
Más importante aún, te mostraré cómo interpretar los resultados de tu prueba para determinar si realmente tienes un problema o no.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test Engine Compression (2000-2006 1.8L Nissan Sentra) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 1.8L Nissan Sentra: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006.
Síntomas De Baja O Cero Compresión Del Motor
Si el motor de tu 1.8L Nissan Sentra no tiene compresión en los cuatro cilindros, no encenderá.
Por otro lado, si un cilindro tiene compresión baja o cero compresión, el motor sufrirá una falla en cilindro o una marcha mínima inestable.
Permíteme elaborar sobre ambas condiciones:
El motor prende pero funciona con una falla en cilindro:
- También conocido como falla del motor, condición de ralentí irregular. Las causas habituales son:
- Una compresión muy baja en un cilindro.
- Compresión desigual del motor que varía más del 15% en los 4 cilindros.
- La luz indicadora del motor encendida con códigos de falla en cilindro:
- P0300 Falla En Cilindros Múltiples.
- P0301 Falla En Cilindro N.° 1.
- P0302 Falla En Cilindro N.° 2.
- P0303 Falla En Cilindro N.º 3.
- P0304 Falla En Cilindro N.º 4.
- Consumo excesivo de combustible.
- Esto se debe al simple hecho de que el motor ahora funciona con 3 cilindros, lo que hace que esos 3 trabajen más para mover el vehículo.
- El motor contamina más.
- Esto también se debe simplemente a que el motor ahora funciona con 3 cilindros, que ahora tienen que compensar el cilindro 'muerto'.
Tu Nissan no prende:
Esto generalmente se debe a que 2 o los 4 cilindros no tienen compresión. En este caso, verás:
- El motor arranca muy rápido.
- Esta rápida velocidad de arranque es muy notable.
- El sistema de encendido está creando y alimentando chispa a los 4 cilindros.
- Esto te indica que el arranca pero no prende del motor no se debe a una falla en el sistema de encendido.
- Los inyectores de combustible rocían combustible.
- Puedes confirmar esto con una prueba de luz Noid.
- También puedes confirmar esto, aunque indirectamente, quitando las bujías y verificando si están empapadas de combustible (combustible sucio).
- La bomba de combustible está funcionando y proporcionando presión.
- Las causas más comunes de falta de compresión en 2 o los 4 cilindros son:
- Junta de culata quemada (empaque de cabeza quemado).
- Correa de distribución rota.
- El motor está desvielado.
OK, ahora que hemos cubierto los escenarios más comunes de compresión baja y cero compresión, probemos si este es el caso de tu 1.8L Nissan Sentra.
¿Cual Medidor De Compresión Debería Comprar?
Hay muchos probadores de compresión de motor de los cuales escoger y muchos lugares dónde comprarlos. Te doy dos recomendaciones:
1) Cuál comprar: El probador de compresión de motor que siempre he usado es el Actron CP7827 Compression Tester Kit. Mi única queja sobre este probador de compresión del motor es que no viene con un estuche de almacenamiento.
2) Dónde comprar: Puedes comprar un probador de compresión del motor en casi cualquier lugar, pero terminarás pagando más por él (especialmente en tu refaccionaria). Los enlaces arriba te ayudarán a comparar precios. ¡Creo que estarás de acuerdo en que esta es la mejor manera de ahorrar dinero en un probador de compresión!
TEST 1: Prueba De Compresión Del Motor 'Seca'
Si no tienes un probador de compresión del motor, puedes comprar uno en tu refaccionaria o, si tienes un AutoZone u O'Reilly Auto Parts cerca, alquila uno allí (te lo prestarán gratis después de depositar un depósito en efectivo por la herramienta, que se te devuelve cuando la devuelves).
Si necesitas ayuda para decidir dónde comprar uno o cuál, échale un vistazo a mis recomendaciones: ¿Cual Medidor De Compresión Debería Comprar?.
IMPORTANTE: Estará trabajando cerca de un motor en marcha, así que toma cuidado y mantente alerta en todo momento.
Esto es lo que tendrás que hacer:
- 1
Desconecta todos los inyectores de combustible. Esto evitará que se inyecte combustible en los cilindros mientras arrancas el motor.
- 2
Remueve las cuatro bobinas de encendido Coil-On-Plug (COP).
- 3
Remueve las cuatro bujías.
NOTA: Toma cuidado al quitarlas y no dejes caer ninguna de ellas al suelo, de lo contrario, el aislante cerámico de la bujía podría romperse, lo que podría provocar una falla en cilindro. - 4
Enrosca el medidor de compresión del motor en el agujero de la bujía del cilindro número 1 (este es el agujero de la bujía más cercano a la correa de distribución).
¡Aprieta a mano el manómetro únicamente! No uses ningún tipo de herramienta para apretarlo. - 5
Cuando el probador esté configurado, pídele a tu ayudante que arranque el motor mientras vigilas el medidor de compresión.
- 6
Una vez que la aguja del indicador deje de subir, pídele a tu ayudante que deje de arrancar el motor.
- 7
Anota el valor de compresión en una hoja de papel. Incluye el número del cilindro al que pertenece esta lectura.
- 8
Ahora repita los pasos 4 a 7 en los otros 3 cilindros.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: 0 PSI de compresión en 2 o en los 4 cilindros. Este resultado te indica un problema interno grave.
Los problemas más comunes serían:
- Junta de culata quemada (empaque de cabeza quemado).
- Para probar esto más a fondo, recomiendo el siguiente tutorial: Cómo Probar Un Empaque De Cabeza Quemado (2000-2006 1.8L Nissan Sentra).
- Cadena de distribución rota.
- El motor está desvielado.
CASO 2: Baja compresión en uno o más cilindros. Dependiendo de qué tan bajo sea el valor de compresión, podría estar causando un problema o no.
Podemos averiguar fácilmente si el valor de compresión está causando un problema o no, haciendo algunos cálculos. Sigue a: Interpretando Los Resultados De La Prueba De Compresión.
CASO 3: 0 PSI de compresión en uno o más cilindros. El cilindro o cilindros con compresión de 0 PSI se consideran 'muertos' y están causando un problema de falla en cilindro o un arranca pero no prende del motor.
El siguiente paso es hacer una prueba de compresión 'húmeda' y averiguar si el problema se debe a anillos de pistón averiados o válvulas de culata averiadas. Sigue a: TEST 2: Prueba De Compresión Del Motor 'Húmeda'.
