SENSOR MAF PRUEBA 2: Verificando Alimentación De Tierra Al MAF
La prueba anterior te confirmó que el sensor MAF en tu camioneta Nissan con motor 3.3L, sí tiene alimentación de 12 Voltios.
En esta sección, vamos a ver si también está recibiendo Tierra. Si existe Tierra, podrás pasar a la última prueba que es verificar que el sensor esté generando una señal.
Estos son los pasos:
- 1
Con el multímetro todavía en su selección de Voltios DC (Corriente Directa).
- 2
Con el probador rojo del multímetro, prueba el cable (circuito) identificado con la letra C en la foto.
- 3
Con el probador negro del multímetro, toca la terminal positiva de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante encender la llave a su posición abierta pero sin arrancar o encender el motor.
- 5
El multímetro debería registrar 11 a 12 Voltios DC (Corriente Directa).
OK, vamos a darle un vistazo a los resultados que obtuviste:
CASO 1: El multímetro indicó 11 a 12 Voltios: esto significa que el sensor de flujo de aire (sensor MAF) tiene un buen suministro de Tierra. Sigue a: SENSOR MAF PRUEBA 3: Verificando La Señal MAF Con Un multímetro.
CASO 2: El multímetro registró 0 Voltios. Verifica todas tus conexiones y repite la prueba. Si todavía no se registra el voltaje indicado, esto elimina el sensor MAF como la causa del problema, pues sin este voltaje, el sensor MAF no funcionará.
Encontrar la causa del por qué está faltando esta Tierra resolverá el problema con el sensor MAF.
SENSOR MAF PRUEBA 3: Verificando La Señal MAF Con Un Multímetro
¡Por Fin! la prueba final y esta te dirá si el sensor MAF está frito o no.
Recuerda, para que obtengas el óptimo resultado de esta prueba, el motor de tu camioneta Nissan con motor 3.3L debería estar a su temperatura operacional.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Conecta el probador rojo del multímetro al circuito identificado con la letra D. Conecta el probador negro a la terminal de Tierra de la batería.
- 2
Prende el motor y deja que se estabilice la marcha mínima.
En marcha mínima, el multímetro te va registrar un voltaje. Este voltaje puede estar estable o puede estar subiendo y bajando. No te preocupes por estas fluctuaciones en los valores en Voltios, esto es normal. Bueno, lo que el multímetro esté registrando será el voltaje base que necesitas saber para continuar con la prueba. - 3
Acelera el motor mientras observas el voltaje. El voltaje debería aumentar.
- 4
Desacelera el motor mientras sigues observando el multímetro... el voltaje debería disminuir.
- 5
Acelera y desacelera el motor varias veces, para que puedes asegurarte que los números en Voltios suban y bajen en tu multímetro.
- 6
Si el sensor MAF está funcionando correctamente, los valores aumentarán y disminuirán progresivamente y sin apagones. Si el sensor MAF está averiado, el multímetro registrará 0 Voltios o unos valores con apagones.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El voltaje subió y bajó progresivamente y sin apagones. Esto te indica que el sensor MAF está funcionando correctamente y por lo tanto, no está averiado.
CASO 2: El voltaje NO subió ni bajó progresivamente y/o el multímetro registró 0 Voltios. Esto te confirma que el sensor MAF está averiado. Reemplaza el sensor de flujo de aire.
