Cómo Hacer Una Prueba Balance De Cilindros (1.6L Toyota Corolla)

Encontraste El Cilindro Muerto, ¿Ahora Qué?

Encontrar el cilindro ‘muerto’ es únicamente el primer paso en diagnosticar la causa exacta de la falla en cilindro.

El siguiente paso viene siendo averiguar si la falla en cilindro se debe a la falta de disparo de chispa, o la falta de alimentación de gasolina, o la falta de compresión en el cilindro ‘muerto’.

Te sugiero que verifiques las 3 siguientes areas:

  1. Verifica el sistema de encendido:
    • Es importante cerciorarte que el cilindro ‘muerto’ tenga alimentación de chispa con un probador de chispa.
    • Inspecciona las bujías para ver si están quebradas, o con trazas de carbón, o nadando en aceite de motor.
  2. Prueba los inyectores de gasolina:
    • Verifica que la resistencia de cada inyector esté dentro de su especificación de fábrica.
    • Te sugiero también verificar las pulsaciones de la computadora de la inyección electrónica usando un foquito Noid.
  3. Prueba la compresión del motor.

A través de los años que he estado trabajando como técnico automotriz, me he dado cuenta que la mayoría de los problemas qué provocan una falla en cilindro tienen que ver con que el cilindro ‘muerto’ no está recibiendo chispa, o su inyector de combustible está defectuoso, o el cilindro está con baja o cero compresión.

Los siguientes tutoriales te ayudarán con las pruebas indicadas arriba:

Dónde Comprar Las Herramientas

En esta sección te voy a sugerir algunas de las herramientas que vas a necesitar para poder encontrar porque el cilindro está ‘muerto’.

El probador de chispa que te sugiero viene siendo el OTC 6589 HEI Spark Tester y encontrarás un enlace abajo dónde lo puedes comprar. También estoy incluyendo un enlace para un juego de foquitos Noid y un probador de compresión de motor.

Vehículos Chevrolet:

  • Prizm 1.6L
    • 1993, 1994, 1995, 1996, 1997

Vehículos Toyota:

  • Corolla 1.6L
    • 1989, 1990, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997
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