¿Debo Probar Solo Un Inyector O Probarlos Todos?
Dado que los inyectores de combustible son fáciles de acceder (en todos los autos GM equipados con el motor 2.3L/2.4L Quad-4), es buena idea probar los cuatro, pero no es obligatorio.
Por ejemplo, supongamos que crees que el inyector de combustible del cilindro #1 está defectuoso y solo deseas probar ese. Bueno, dado que a veces el manual de reparación no te proporciona un valor de resistencia específico para comparar, necesitarás probar al menos otros dos inyectores de combustible para obtener algunos valores de comparación.
Ahora, si tienes el valor correcto de resistencia del inyector de combustible (de una fuente autorizada, como un manual de reparación), entonces solo puedes probar ese inyector de combustible.
Guía De Diagnóstico De Inyectores De Combustible Averiados u Obstruidos
Si crees que tienes un inyector de combustible defectuoso (u obstruido) pero no estás seguro por dónde empezar, en esta sección te ofreceré mi procedimiento de diagnóstico de inyectores de combustible. La siguiente guía te ayudará a llegar al fondo del problema, ya sea causado por un inyector de combustible defectuoso o por otra cosa.
Vale notar que el primer paso más importante que debes hacer es identificar el cilindro 'muerto'. Porque si realmente tienes un inyector de combustible defectuoso, el motor de tu vehículo tendrá un cilindro fallando.
Estos son los pasos que sigo:
- Identifica el cilindro 'muerto': Esto se hace sacando los códigos de falla en cilindro con un lector de códigos o realizando una prueba manual de balance de cilindros.
- Lamentablemente, la computadora de la inyección electrónica generalmente no establece un código específico para un inyector de combustible defectuoso, pero cuando un inyector de combustible falla, VERÁS un código de falla en cilindro.
- La idea aquí es encontrar el cilindro 'muerto'. Ahora, si no tienes códigos de falla en cilindros y aún así el motor falla, entonces necesitas hacer una prueba manual de balance de cilindros.
- Una prueba de balance de cilindros implica desconectar un inyector de combustible a la vez, mientras el motor está en marcha, para ver cuál (cuando está desconectado) NO TIENE EFECTO en el ralentí del motor. Aquel que, al desconectarlo, no empeore el ralentí del motor, es el que pertenece al cilindro 'muerto'.
- Verifica el disparo de chispa al cilindro 'muerto':
- Es muy importante eliminar el sistema de encendido como la causa principal de la falla de encendido o el cilindro 'muerto'.
- Lo que busco aquí es que la chispa realmente llegue a la bujía. Esto se logra utilizando un probador de chispa en el capuchón de la bujía.
- Los siguientes tutoriales te guiarán paso a paso a través de esta prueba, que puede ser un poco complicada en el motor Quad-4.
- Retira las bujías e inspecciónalas:
- Lo que busco son grietas y/o trazas de carbón y/o acumulación de aceite en la cavidad de la bujía.
- También verifico que la cubierta de plástico de la bobina de encendido no esté agrietada (debido al calor del motor) y que no tenga trazas de carbón.
- El siguiente estudio de caso explica que son las 'trazas de carbón': Trazas De Carbón Provocan Fallas De Encendido.
- Verifica la compresión del cilindro 'muerto':
- Esta es una prueba rápida y sencilla pero que a menudo se pasa por alto.
- Puedes encontrar esta prueba aquí: Como Probar La Compresión Del Motor (2.4L Quad 4).
- Verifica la resistencia del inyector de combustible:
- También realizo una prueba de luz Noid del inyector de combustible para asegurarme de que el inyector de combustible (que pertenece al cilindro 'muerto') esté recibiendo 12 Voltios y la señal de activación de la computadora de la inyección de combustible.
- Dado que los inyectores de combustible son bastante accesibles, también los he intercambiado para determinar si la falla en el cilindro se traslada a la nueva ubicación del inyector de combustible, de acuerdo con los resultados de la prueba manual de balance de cilindros.
El propósito de todas estas pruebas es eliminar primero el sistema de encendido y las condiciones mecánicas del motor antes de sospechar o atribuir la falla a un inyector de combustible defectuoso u obstruido.
Y te puedo decir que esta estrategia de diagnóstico me ha evitado reemplazar algunos inyectores de combustible buenos y me ha permitido identificar aquellos que están defectuosos u obstruidos.
