El sensor de posición del cigüeñal (CKP) en la 2004-2006 2.8L Chevrolet Colorado (GMC Canyon) es un sensor simple de reluctancia variable de dos cables que se puede probar fácilmente con un multímetro.
En este tutorial, te explicaré cómo realizar la prueba de resistencia del sensor CKP paso a paso. También te explicaré cómo hacer una prueba dinámica de rendimiento del sensor CKP (o sea, una prueba hecha mientras el motor se está arrancando).
Contents of this tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The CKP Sensor (2004-2006 2.8L Chevrolet Colorado, GMC Canyon) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.8L Chevrolet Colorado: 2004, 2005, 2006.
- 2.8L GMC Canyon: 2004, 2005, 2006.
WIRING DIAGRAMS:
Síntomas De Un Sensor CKP Defectuoso
Generalmente, cuando el sensor CKP falla, deja de crear una señal CKP debido a un problema de cortocircuito o circuito abierto interno.
Dado que el sensor CKP está siendo monitoreado continuamente por la computadora de inyección de combustible durante el arranque y funcionamiento del motor de tu Chevrolet Colorado o GMC Canyon, en caso de una falla, la computadora realizará las siguientes acciones:
- Registrará un código de falla del sensor CKP (en su memoria).
- Iluminará la luz indicadora del motor (check engine light).
Verás uno de los siguientes códigos de diagnóstico del sensor CKP almacenados en la memoria de la computadora:
- P0335: Falla En El Circuito Del Sensor De Posición Del Cigüeñal (CKP).
- P0336: Rendimiento Del Sensor De Posición Del Cigüeñal (CKP).
En algunos casos, el sensor CKP fallará intermitentemente. En otras palabras, funcionará bien la mayor parte del tiempo, pero de repente no.
Si tu 2.8L Chevrolet Colorado (GMC Canyon) está experimentando un 'arranca pero no prende' intermitente, tendrás que probar el sensor CKP cuando el motor no esté queriendo encender. De lo contrario, la prueba del sensor CKP siempre te indicará que está funcionando correctamente.
Dónde Comprar El Sensor CKP Y Ahorrar
El sensor de posición del cigüeñal (CKP) no es un componente costoso. Sin embargo, es importante evitar comprar un sensor genérico (o sea pirata). Aquí te van mis recomendaciones de marcas automotrices conocidas:
Sugerencias Importantes Para Probar El Sensor CKP
El sensor CKP no es uno de los componentes más accesibles en el motor de tu 2.8L Chevrolet Colorado o GMC Canyon.
La falta de accesibilidad del sensor CKP complica su prueba y, en su mayor parte, tienes tres opciones al intentar diagnosticar un problema con el sensor CKP:
- Simplemente reemplazarlo.
- Removerlo y probarlo en banco.
- Prueba dinámica de rendimiento del sensor CKP (o sea, no lo quitas para probarlo, pues lo pruebas en su lugar y mientras arrancas el motor).
OPCIÓN 1: Reemplazar el sensor CKP sin probarlo para ver si el problema desaparece parece ser la forma estándar de diagnosticar el sensor CKP para muchos. Para la mayoría de las personas, esto tiene sentido por dos razones simples:
- El sensor CKP no es un componente costoso.
- El sensor CKP se encuentra en una ubicación de prueba inaccesible.
OPCIÓN 2: Si necesitas asegurarte de que el sensor CKP esté defectuoso (antes de reemplazarlo), la forma más rápida y sencilla de averiguarlo es quitarlo y probarlo en banco. La prueba del TEST 1 explica cómo hacerlo detalladamente.
Este método todavía tiene sus posibles complicaciones, ya que el sensor CKP o su sello de goma pueden dañarse o destruirse al retirarlo. Si esto sucede, tendrás que reemplazar el sensor CKP incluso si la prueba te indica que está funcionando correctamente.
OPCIÓN 3: La prueba de rendimiento del sensor CKP en el vehículo es un poco más compleja. En pocas palabras, tendrías que hacer lo siguiente:
- Comprar un conector (que en inglés se conoce como 'pigtail' - cola de cerdo -¡pero a quien se le ocurre inventar tal nombre!) para el sensor CKP (en línea o en una refaccionaria).
- Conectar el conector 'pigtail' al sensor CKP.
- Conectar tu multímetro a este conector.
- Arrancar el motor.
- Verificar si el multímetro muestra un voltaje de CA (corriente alterna).
En la prueba del TEST 2, encontrarás la instrucciones detalladas de como llevar a cabo la prueba dinámica de rendimiento del sensor CKP.
TEST 1: Comprobando La Resistencia Del Sensor CKP Con Un Multímetro
Probarás la resistencia del sensor CKP con tu multímetro en modo de Ohmios. El resultado de esta prueba te debería indicar que el sensor CKP no ha sufrido un problema de cortocircuito interno o un problema de circuito abierto.
Específicamente, si el resultado de la prueba en tu multímetro indica:
- 0 Ohmios (o cualquier valor cercano a 0), el sensor CKP tiene un problema de cortocircuito interno y necesita ser reemplazado.
- OL (Circuito Abierto), el sensor CKP tiene un problema de circuito abierto interno y necesita ser reemplazado.
Si por acaso te estés preguntando, el valor de resistencia interna del sensor CKP es de: 1.3K a 1.7K Ohmios.
IMPORTANTE: Tendrás que elevar tu camioneta y colocarla en soportes para acceder al sensor CKP. No te confíes solo en el gato para mantener el vehículo en el aire mientras trabajas debajo de él.
Comencemos:
- 1
Desconecta el sensor CKP de su conector eléctrico.
UBICACIÓN: El sensor CKP se encuentra al lado del motor de arranque. - 2
Retira el sensor CKP.
- 3
Coloca tu multímetro en su función de Ohmios.
- 4
Con las sondas de tu multímetro, mide la resistencia a través de las terminales tipo macho del sensor CKP.
- 5
Deberías ver una resistencia de 1.3K a 1.7K Ohmios.
Normalmente veo alrededor de 1.5K Ohmios (con el motor frío y una temperatura ambiente de 90 °F).
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: La resistencia del sensor CKP está dentro de la especificación. Este es el resultado de prueba correcto y esperado, y te indica que el sensor CKP está bien.
Aunque no es necesario, puedes confirmar aún más que el sensor CKP está en buen estado realizando la prueba del TEST 2. Sigue a: TEST 2: Probando La Salida Del Sensor CKP Con Un Multímetro.
CASO 2: La resistencia del sensor CKP NO está dentro de la especificación. Este resultado de prueba confirma que el sensor de posición del cigüeñal está averiado y necesita ser reemplazado.
Aunque no es necesario, puedes confirmar aún más que el sensor CKP está averiado realizando la TEST 2. Ve a: TEST 2: Probando La Salida Del Sensor CKP Con Un Multímetro.
CASO 3: La resistencia del sensor CKP es de 0 Ohmios. Este resultado de prueba confirma que el sensor de posición del cigüeñal tiene un problema de cortocircuito interno y necesita ser reemplazado.
CASO 4: El multímetro muestra las letras OL como valor de resistencia del sensor CKP. Este resultado de prueba confirma que el sensor de posición del cigüeñal tiene un problema de circuito abierto interno y necesita ser reemplazado.
