Parte 1: Verificar El Sistema De Encendido
Ha sido mi experiencia que la mayoría de los problemas, que provocan que el carro o la mini-van arranque pero no prenda, tienen su causa raíz en el sistema de encendido.
Por lo tanto, mi recomendación para ti es empezar tus pruebas por verificar que sí exista disparo de chispa en todos los cables de las bujías (cables de alta tensión) con un probador de chispa (chispómetro).
Estas son mis recomendaciones:
- Usando un chispómetro, verifica que los 6 cables de bujía (cables de alta tensión) esten disparando chispa cuando el motor esté arrancando.
- Si existe disparo de chispa en los 6 cables:
- El módulo de encendido está funcionando correctamente.
- Las 3 bobinas de encendido están funcionando correctamente.
- El sensor de la posición del cigüeñal (crank sensor) está funcionando correctamente.
- Si no existe disparo de chispa en los 6 cables:
- El módulo de encendido pudiera estar averiado.
- El sensor de la posición del cigüeñal pudiera estar averiado.
Verificar si han fallado el módulo de encendido o el sensor de la posición del cigüeñal no es difícil y tú mismo lo puedes hacer con herramientas básicas. Los siguientes tutoriales de mostrarán, paso a paso, cómo hacer las pruebas de verificación:
- Cómo verificar las bobinas de encendido:
- Cómo verificar el módulo de encendido y sensor del cigüeñal:
Parte 2: Verificar El Sistema De Combustible
Otra de las mayores causas de problemas resultando en que tu carro o mini-van no prenda, es falta de alimentación de combustible a los inyectores o a los cilindros.
Generalmente, la causa más común de esta falta de combustible es una bomba de combustible que no funciona.
La mejor manera de verificar la bomba de combustible es con un medidor de presión de combustible (fuel pressure test gauge).
Lo que facilita el uso del medidor de presión de combustible es el hecho de que tu carro o mini-van viene equipada con una válvula Schrader (ubicada en el riel de los inyectores) y a la cual puedes conectar el medidor de la presión de combustible.
Si no cuentas con un medidor de presión de combustible, lo puedes comprar en línea (online) o alquilarlo en una refaccionaria como AutoZone o O'Reilly Auto Parts.
Al probar la bomba de combustible (con un medidor de presión de combustible), que se suele ver a uno de dos resultados:
- Al probar la bomba de combustible con un medidor de presión de combustible, obtendrás uno de dos resultados: la bomba de combustible estará produciendo la presión de combustible correcta, o estará produciendo baja/cero presión de combustible.
- Si el medidor reporta la presión de combustible correcta, esto te confirma que:
- La bomba de combustible está recibiendo corriente y Tierra.
- El fusible de la bomba de combustible no está quemado.
- El relé (relevador) de la bomba de combustible está funcionando correctamente.
- Si el medidor NO reporta la presión de combustible correcta, esto te confirma que:
- La bomba de gasolina está averiada.
El siguiente tutorial te ayudará a probar la bomba de gasolina paso a paso:
Parte 3: Problemas Con El Sistema Anti-Robo
Una falla en uno de los componentes del sistema anti-robo (VATS, Passkey, o Passlock) hará que el motor prenda y se apague después de unos segundos de funcionamiento.
Esto se debe al hecho de que la computadora de la inyección electrónica ha deshabilitado los inyectores de combustible porque no reconoce la llave que se está usando para arrancar el carro (o la mini-van).
Puesto que una avería en el sistema anti-robo provoca un resultado que imita lo que acontece cuando la bomba de combustible se echa a perder, generalmente hace que el propietario del vehículo piense que la bomba de combustible necesita ser reemplazada.
Aquí están los aspectos básicos de lo que debes hacer para averiguar si el sistema anti-robo (Passlock) está provocando que tu carro o mini-van arranque pero no prenda.
- Verifica que la presión de combustible con un medidor de presión de combustible.
- Si el medidor reporta la presión de combustible correcta, el siguiente paso es verificar que exista disparo de chispa en todos los 6 cilindros.
- Si el medidor NO reporta la presión de combustible correcta, entonces el sistema anti-robo no está provocando que tu carro o mini-van no prenda.
- Verifica el disparo de chispa con un chispómetro.
- Si existe disparo de chispa en todos los 6 cilindros, el siguiente paso es ver si el motor prende con liquido de arranque (starting fluid).
- Si NO existe disparo de chispa en todos los 6 cilindros, entonces el sistema anti-robo no está provocando que tu carro o mini-van no prenda.
- Prende el motor con liquido de arranque (starting fluid) mientras verificas las pulsaciones a los inyectores con un foquito Noid (Noid light).
- Si el motor enciende (aunque se apague al consumirse el liquido de arranque que rociaste en el cuerpo del acelerador) y el foquito Noid (Noid light) deja de parpadear mientras el motor está encendido con el liquido de arranque, entonces has confirmado que el sistema anti-robo está detrás de la falla que está provocando que no prenda el motor de tu carro o mini-van.
El sistema anti-robo de tu carro o camioneta tiene la capacidad de registrar códigos de avería (en la memoria de la computadora de la inyección electrónica) que se pueden leer con un escáner. Infelizmente, ese escáner tiene que ser de nivel profesional (los que cuestan 2.000 dólares EE.UU. o más) para leerlos.
Cómo pudiste ver, averiguar si el sistema anti-robo de tu carro (o mini-van) está detrás del problema que está provocando que no prenda tu carro (o mini-van) no es difícil. Lo principal a recordar es que la computadora deshabilita los inyectores de combustible y que puedes verificar esto con un foquito Noid (Noid light).
