Cómo Probar Los Inyectores De Combustible (GM 3.8L)

Un inyector de combustible averiado puede hacer que tu Buick (Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile) con motor 3.8L V6 falle en marcha mínima.

Además, un inyector fallando provoca que se encienda la luz indicadora del motor (check engine light en inglés) con uno o varios de los siguientes códigos: P0300 , P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306.

La buena noticia es que la prueba para verificar si está averiado (o no) el inyector de combustible es muy fácil y en este tutorial te voy a presentar una de la más simples de todas: la verificación de la resistencia del inyector de combustible con un multímetro.

NOTA: Este artículo es parte de una serie de artículos de cómo diagnosticar fallas de encendido en el motor 3.8L V6 utilizado en varios modelos de Buick, Chevrolet, Pontiac, y Oldsmobile. El artículo principal (de la serie) es este: Cómo Probar Fallas En Cilindro (GM 3.8L).

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Fuel Injectors (GM 3.8L) (en: troubleshootmyvehicle.com).

¿Qué Herramientas Necesito Para Verificar Los Inyectores De Combustible?

No necesitas herramienta exótica o costosa para probar los inyectores de combustible de tu vehículo GM con motor 3.8L. Lo qué es más, no necesitas un escáner de diagnóstico automotriz. Lo que sí necesitarás es:

1. Un Multímetro.
2. Papel y pluma para escribir los resultados de tu prueba.

Así es, solo necesitas un multímetro para verificar si están averiados los inyectores de combustible de tu carro o min-van.

Síntomas Cuando Falla Un Inyector De Combustible

Cuando falla un inyector de combustible, el motor va a temblar, pues ahora está trabajando/funcionando con un cilindro menos.

Además, cuando el motor solo funciona con 5 (o menos) cilindros, vas a ver uno o varios de los siguientes síntomas:

• La luz indicadora de motor (Check Engine Light) estará encendida.
• Falla (misfire) en el motor.
• Marcha mínima inestable.
• Si tu vehículo está equipado con el sistema OBD II, verás uno de los siguientes códigos:
  • P0201: Falla En El Circuito De Control De Inyector Cilindro #1.
  • P0202: Falla En El Circuito De Control De Inyector Cilindro #2.
  • P0203: Falla En El Circuito De Control De Inyector Cilindro #3.
  • P0204: Falla En El Circuito De Control De Inyector Cilindro #4.
  • P0205: Falla En El Circuito De Control De Inyector Cilindro #5.
  • P0206: Falla En El Circuito De Control De Inyector Cilindro #6.
• Si tu vehículo está equipado con el sistema OBD II, verás uno de los siguientes códigos:
  • P0300: Falla En Cilindros Múltiples.
  • P0301: Falla En Cilindro #1.
  • P0302: Falla En Cilindro #2.
  • P0303: Falla En Cilindro #3.
  • P0304: Falla En Cilindro #4.
  • P0305: Falla En Cilindro #5.
  • P0306: Falla En Cilindro #6.
• Consumo excesivo de combustible (gasolina).
• Falta de fuerza al acelerar el carro (o mini-van).

TEST 1: Midiendo La Resistencia Del Inyector De Combustible

Generalmente, cuando se avería un inyector de combustible en tu carro o mini-van, la resistencia interna del inyector cambia radicalmente (en comparación a uno que está funcionando correctamente).

Esto acontece porque el inyector es un simple electro-válvula (solenoide) con un embobinado interno. Es este embobinado que se daña y que se puede verificar con una prueba de resistencia (con un multímetro).

NOTA: Utiliza la ilustración en el navegador de fotos para identificar a qué cilindro pertenece el inyector que estás probando.

Bueno, esto son los pasos de la prueba:

1. 1

   Desconecta los 6 Inyectores de Combustible de sus conectores eléctricos.

2. 2

   Selecciona Ohmios (Ω) en tu multímetro.
   
   El multímetro puede ser uno analógico (de aguja) o digital.

3. 3

   Mide la resistencia de cada inyector y anota (en un papel) su resistencia.

4. 4

   Al anotar el valor en Ohmios del inyector, también anota el número del Cilindro.

Ahora, vamos a darle un vistazo a lo qué significan tus resultados:

CASO 1: Los 6 Inyectores registraron valores en Ohmios similares, Este resultado te indica que la falla no se debe a un inyector averiado.

Para un explicación más detallada sobre la interpretación de los resultados de tus pruebas, dale un vistazo a la siguiente sección (en la siguiente página) intitulada: Una Explicación Más Detallada Sobre La Prueba De Inyectores.

CASO 2: Uno de los inyectores registró un valor en Ohmios radicalmente diferente a los otros, Este resultado confirma que ese inyector de combustible está averiado y necesita reemplazarse.

Para un explicación más detallada sobre la interpretación de los resultados de tus pruebas, dale un vistazo a la siguiente sección (en la siguiente página) intitulada: Una Explicación Más Detallada Sobre La Prueba De Inyectores.