Computadora Averiada y Provocando Un Código Falso Del Sensor TPS

Este tutorial te ayudará a probar los circuitos del sensor de posición del acelerador (TPS) entre la computadora de la inyección electrónica y el conector del TPS para ver si están en corto-circuito o circuito-abierto.

Más importante aún, este tutorial te ayudará a llegar a una decisión informada en cuanto a si la computadora de la inyección electrónica está averiada y provocando un código del sensor TPS falso.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Bad PCM Causing TPS Sensor Code (1993-1994 GM 4.3L, 5.0L, 5.7L) (en: troubleshootmyvehicle.com).

IMPORTANTE: Aunque el método de pruebas descrito en este tutorial lo puedes utilizar con cualquier vehículo... es importante que sepas que las ilustraciones y las descripciones de los circuitos de la computadora de la inyección electrónica y el sensor TPS, en este tutorial, aplican sólo a:

• Camionetas de la GM.
• Años 1993 a 1994.
• Con los motores 4.3L, 5.0L, o 5.7L.
• Con sistema de inyección de combustible de cuerpo del acelerador (TBI).
• Con transmisión automática 4L60-E.

¿Puede Una Computadora Averiada Provocar Un Código TPS Falso?

No sucede muy a menudo que una computadora de la inyección electrónica se avería y provoca un código falso del sensor de la posición del acelerador (TPS), pero sí acontece.

¿Se puede diagnosticar una computadora averiada sin muchas complicaciones? La respuesta es: sí y se hace a través de un proceso de eliminación. Este proceso de eliminación comienza por:

1. Confirmar que el sensor TPS esté funcionando correctamente.
2. Confirmar que haya continuidad en el cableado entre la computadora de la inyección electrónica y el sensor de la posición del acelerador (TPS).
3. Confirmar que los cables del conector del sensor de posición del acelerador (TPS) no estén haciendo corto-circuito entre sí.
4. Confirmar que los cables del conector del sensor de la posición del acelerador (TPS) no estén haciendo corto-circuito a Tierra.
5. Confirmar que la computadora de la inyección electrónica esté recibiendo alimentación de voltaje y Tierra.

Si estas 5 pruebas confirman que lo que se está verificando está sin problemas entonces podemos comenzar a concluir que la computadora está averiada internamente y provocando el código falso del sensor TPS.

Todas estas pruebas no son difíciles y te mostraré cómo hacerlas paso a paso en este tutorial. Recuerda, tienes que comenzar primero por verificar el sensor TPS. El siguiente tutorial te ayudará a probarlo:

• Cómo Probar El Sensor TPS (1996-2004 GM 4.3L, 5.0L, 5.7L).

Los Circuitos Del Sensor TPS Que Vamos A Probar

Bien, antes de empezar, es importante que sepas que la computadora de la inyección electrónica (del enfoque de este tutorial) tiene dos conectores. Un conector es de color rojo y el otro es de color azul.

Cada conector de la computadora de la inyección electrónica cuenta con 32 terminales (pines) y se identifican por un número precedido por un prefijo de letra (por ejemplo: B-4, B-13, E-14).

Para identificar correctamente las terminales de la computadora de la inyección electrónica, vamos a usar las ilustraciones y tablas que se encuentran en este artículo:

• 1993 PCM Pin Out Chart (GM 4.3L, 5.0L, 5.7L GAS w/ 4L60-E) (en: troubleshootmyvehicle.com).

Si todo esto te suena muy complicado, no te preocupes pues encontrarás los pasos descritos en detalle y con ilustraciones para facilitarte todas las pruebas.

Circuitos (cables) del sensor de la posición del acelerador (TPS) que vamos a verificar:

• Terminal A: Cable gris (GRY) del conector del sensor TPS. Este cable gris (GRY) va a dar a la terminal F-14 del conector azul de la computadora.
• Terminal B: Cable azul oscuro (DK BLU) del conector del sensor TPS. Este cable azul oscuro (DK BLU) va a dar a la terminal A-15 del conector rojo de la computadora.
• Terminal C: Cable de color negro (BLK) del conector del sensor TPS. Este cable negro (BLK) va a dar a la terminal B-3 del conector rojo de la computadora.

Los circuitos (cables) de la computadora de la inyección electrónica que vamos a verificar:

• Terminal F-14 del conector rojo: Cable gris (GRY) y que conecta a la terminal A del conector del sensor TPS.
• Terminal A-15 del conector rojo: Cable azul oscuro (DK BLU) y que conecta a la terminal B del conector del sensor TPS.
• Terminal B-3 del conector azul: Cable negro (BLK) y que conecta a la terminal C del conector del sensor TPS.

Hay algunos otros circuitos (como los que alimentan 12 Voltios y Tierra) que vamos a probar que no incluí en la lista arriba, pero los verás en la pruebas del TEST 4.

Con estas informaciones esenciales, vamos a darle la vuelta a la página y empecemos con las primeras pruebas...