Probar el módulo de encendido, que está ubicado dentro del distribuido, en el 1999, 2000, o 2001 2.0L Honda CR-V, no es difícil.
En este tutorial explicaré cómo hacerlo y, con los resultados de esta prueba, podrás darte cuenta si está defectuoso (o no).
También te mostraré dónde lo puedes comprar y ahorrarte unos cuantos dólares.
Contenido de este tutorial a simple vista:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Ignition Control Module (1999-2001 2.0L Honda CR-V) (en: easyautodiagnostics.com).
Los siguientes tutoriales te pueden ser útil:
- Cómo Probar La Bobina De Encendido (1999-2001 2.0L Honda CR-V).
- Cómo Probar El Módulo De Encendido (1997-1998 2.0L Honda CR-V).
La Bobina De Encendido Se Debe Verificar Primero
Antes de empezar el diagnóstico del módulo de encendido, deberías primero probar la bobina de encendido.
Si la bobina de encendido está defectuosa, el motor de tu 2.0L Honda CR-V no va a prender (y te puede hacer pensar que el módulo está defectuoso).
Puedo decirte, y estoy hablando por experiencia, que probar la bobina de encendido no es difícil. He escrito un tutorial que te ayudará a hacerlo. Lo puedes encontrar aquí: Cómo Probar La Bobina De Encendido (1999-2001 2.0L Honda CR-V).
Descripción De Los Circuitos Del Distribuidor
El distribuidor del 1999, 2000, y 2001 2.0L Honda CR-V tiene 8 cables saliendo de su conector.
Para poder diagnosticar el módulo de encendido, necesitamos saber cuales cables alimentan 12 Voltios y la señal de activación al módulo de encendido. En la tabla a continuación encontrarás una breve descripción de los cables del conector del distribuidor:
| Conector Del Distribuidor (1999-2001 2.0L Honda CR-V) | ||
|---|---|---|
| N.º | Cable | Descripción |
| 1 | YEL/GRN | Señal De Activación Del Módulo De Encendido |
| 2 | BLU | Señal Del Sensor CKP |
| 3 | GRN | Señal Del Sensor TDC |
| 4 | YEL | Señal Del Sensor CYP |
| 5 | BLK/YEL | 12 Voltios |
| 6 | WHT | Señal Del Sensor CKP |
| 7 | RED | Señal Del Sensor TDC |
| 8 | BLK | Señal Del Sensor CYP |
IMPORTANTE: El conector del propio distribuidor tiene terminales tipo macho. El conector del cableado del motor tiene terminales tipo hembra.
Es importante que no sondees las terminales tipo hembra con los probadores del multímetro para que no se dañen.
NOTA: Puedes encontrar el diagrama eléctrico del 1999, 2000, o 2001 2.0L Honda CR-V aquí: 1999-2001 2.0L Honda CR-V Ignition System Wiring Diagram (en: easyautodiagnostics.com).