Cómo Probar El Sensor TPS Con Multímetro (2.4L Pick Up, Frontier, Xterra)

El sensor de la posición de la mariposa del cuerpo del acelerador (sensor TPS) en tu 2.4L Nissan Frontier (XTerra o Pick Up) es un conjunto compuesto de dos sondas. Una parte es el sensor de la posición del acelerador. La otra parte es el interruptor de marcha mínima (en inglés: idle switch).

En este tutorial, te mostraré cómo probar la parte del conjunto que corresponde al sensor de la posición del acelerador.

Si necesitas verificar el interruptor de ralentí (idle switch), en vez del sensor de la posición del acelerador, este tutorial te ayudará con las pruebas: Cómo Probar El Interruptor De Ralentí (2.4L Pick Up, Frontier, Xterra).

en inglés Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Throttle Position Sensor (2.4L Pick Up, Frontier, Xterra) (en easyautodiagnostics.com).

Síntomas Cuando Falla El Sensor De La Posición Del Acelerador

Un sensor de posición del acelerador averiado provocará que la computadora de la inyección electrónica registre un código y encenderá la luz indicadora del motor (en inglés: check engine light).

Aquí te va una breve lista de los síntomas que verás cuando falla el sensor TPS:

  1. La luz indicadora del motor está encendida (check engine light).
  2. El código:
    1. P0120: Throttle Position Sensor Circuit.
  3. La camioneta no pasa la verificación de contaminación.
  4. Consumo excesivo de combustible.
  5. El motor tarda en prender.
  6. Humo negro sale del tubo de escape cuando el motor está encendido.
  7. Vacilación of falta de fuerza al acelerar la camioneta en carretera.

TEST 1: Verificando La Señal TPS

Cómo Probar El Sensor TPS Con Multímetro (2.4L Pick Up, Frontier, Xterra)

Lo primero que vamos a hacer, para ver si el sensor TPS ha fallado o no... es ver si está creando una señal de voltaje que corresponda al ángulo de abertura de la mariposa del acelerador.

Haremos esto por conectar el multímetro al cable del conector del sensor TP que lleva la señal de voltaje de la posición del acelerador a la computadora de la inyección electrónica.

Para identificar el conector correcto necesitas saber que el conector del sensor de la posición del acelerador es de 3 cables. El conector del interruptor de marcha mínima (idle switch) es de 2 cables.

NOTA: El sensor de la posición del acelerador tiene que permanecer conectado a su conector para realizar esta prueba correctamente. Necesitarás usar un probador atraviesa cables. Para darle un vistazo a esta herramienta, haz clic aquí: Probador Atraviesa Cables.

Estos son los pasos:

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    Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y conecta el probar rojo al cable de en medio del conector del sensor TPS.

    NOTA: El sensor TPS tiene que estar conectado a su conector. Para realizar esta prueba tendrás que usar un probador atraviesa cables.

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    Conecta el probador negro del multímetro a tierra. De preferencia conecta el probador directamente a la terminal negativa (-) de la batería.

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    Con la mano, abre y cierra la mariposa del cuerpo del acelerador..

    Obtendrás un resultado más exacto abriendo/cerrando la mariposa con la mano desde el compartimiento del motor de tu camioneta Nissan que al pisar/soltar el pedal del acelerador desde dentro del carro.

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    El multímetro debería registrar un voltaje que aumenta a medida que la mariposa se va abriendo.

    Este voltaje debería llegar a un valor máximo entre 4.2 a 5 Voltios DC.

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    El multímetro debería registrar un voltaje que disminuye a medida que lentamente cierras la mariposa.

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    Ahora, usa el mango de un destornillador para darle unos golpes leves al sensor TPS a medida que abres/cierras la mariposa y observas el multímetro.

    El propósito de estos golpes con el destornillador (al sensor TPS) es ver si provocan apagones en la señal de voltaje que tu multímetro está reportando.

Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:

CASO 1: El multímetro registró una señal TPS que aumentó/disminuyó sin apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está funcionando bien. El sensor TPS no es la causa de la avería.

Este resultado también te indica que el sensor sí tiene alimentación de voltaje y tierra.

CASO 2: El multímetro registró una señal TPS CON apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está averiado. Reemplaza el sensor TPS.

CASO 3: El multímetro NO registró ninguna señal TPS: este resultado normalmente indica que le está faltando corriente (5 Voltios) o tierra al sensor de la posición de la mariposa del acelerador (TPS).

Para confirmar si existe falta de alimentación de voltaje o tierra sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios.