Probar la compresión del motor no es difícil y en este tutorial explicaré la prueba y cómo interpretar sus resultados.
Con los resultados de tu prueba, podrás averiguar si un problema de compresión del motor está causando una falla en cilindro (marcha mínima inestable) o un "arranca pero no prende".
Este tutorial cubre la prueba de compresión del motor en las mini-vans Chrysler, Dodge y Plymouth equipadas con el motor 2.4L de 4 cilindros.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Testing Engine Compression (1996-2007 2.4L Chrysler, Dodge, Plymouth Mini-Van) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a las siguientes mini-vans equipadas con el motor 2.4L:
- 2.4L Chrysler Voyager: 2000, 2001, 2002, 2003.
- 2.4L Dodge Grand Caravan: 1996, 1997.
- 2.4L Dodge Caravan: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007.
- 2.4L Plymouth Grand Voyager: 1996, 1997.
- 2.4L Plymouth Voyager: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000.
Herramientas Que Necesitarás:
- Probador de compresión
- Aceite de motor
- Un ayudante
- Pluma y papel
Sugerencias Importantes
SUGERENCIA 1: No quites las bujías con un motor caliente.
Si el motor de tu mini-van ha estado funcionando por algún tiempo, déjalo enfriar por completo antes de intentar quitar las bujías.
¿Por qué? Porque corres el riesgo de dañar las roscas de los agujeros de bujía (en la culata) si las bujías se quitan con un motor caliente.
SUGERENCIA 2: Necesitarás un ayudante que te arranque el motor, mientras observas el probador de compresión.
Te sugiero que tu ayudante espere fuera del vehículo hasta que termines de configurar la prueba. Esto ayudará a evitar que él o ella arranque accidentalmente el motor mientras instalas el medidor de compresión en el agujero de la bujía.
Síntomas De Baja O Cero Compresión Del Motor
He notado, durante los años que he pasado trabajando como técnico automotriz, que los problemas de compresión del motor generalmente causan uno de dos problemas:
- El motor sufre una marcha mínima inestable o una falla en cilindro.
- El motor 'arranca pero no prende'.
Para ser un poco más específico, cuando un cilindro del motor se ve afectado con baja o ninguna compresión, sentirás una falla en cilindro. Este problema generalmente hará que la computadora de la inyección electrónica registre un código de falla en cilindro:
- P0300: Falla En Uno O Varios Cilindros.
- P0301: Falla En Cilindro N.° 1.
- P0302: Falla En Cilindro N.° 2.
- P0303: Falla En Cilindro N.° 3.
- P0304: Falla En Cilindro N.° 4.
Además de un código de falla en cilindro, también verás uno o más de los siguientes síntomas:
- Consumo excesivo de combustible.
- Marcha mínima inestable que solo se siente cuando el vehículo se detiene, pero que desaparece cuando se acelera el vehículo.
- Sale humo azul del tubo de escape cuando el motor está funcionando o se acelera.
- Se escuchan golpes en el motor cuando está bajo carga o cuando se está acelerando.
Cuando un problema de compresión causa 0 PSI de compresión en 2 o más cilindros el motor no va a prender.
Ahora, espero que no tengas un problema de compresión afectando al motor en tu mini-van, pero solo hay una forma de averiguarlo, así que empecemos con la prueba de compresión.
TEST 1: Prueba De Compresión Del Motor
Para obtener el resultado más preciso de la prueba de compresión, es importante probar los 4 cilindros.
Si no tienes un probador de compresión, puedes ir a tu refaccionaria (AutoZone, O'Reilly Auto Parts, etc.) y pedir uno prestado.
Si deseas comprar uno y ahorrar unos dólares en su compra, consulta mis recomendaciones aquí: ¿Cual Medidor De Compresión Debería Comprar?
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta los 4 inyectores de combustible de sus conectores eléctricos..
Esto puede no ser posible en todos los modelos (ya que algunos de los inyectores de combustible pueden ser inaccesibles debido a que el colector del múltiple de admisión los cubre). La siguiente mejor opción es remover el Auto Shutdown Relay (relé ASD). Esto también evitará que los inyectores de combustible inyecten combustible en los cilindros del motor. ¡Este paso es importante! - 3
Deshabilita el sistema de encendido.
Es importante que, mientras realiza la prueba, no se dispare chispa desde los cables de la bujía. Puedes lograr esto fácilmente desconectando el paquete de la bobina de encendido. - 4
Remueve todas las bujías.
Ten cuidado de no dejar caer ninguna de ellas al suelo, ya que se pueden dañar al caer al suelo y causar una falla en cilindro más tarde. - 5
Enrosca el medidor de compresión del motor en el agujero de la bujía del cilindro número 1 (ve la ilustración arriba).
¡Aprieta a mano el medidor de compresión solamente! No uses ningún tipo de herramienta para apretarlo. - 6
Pídele a tu ayudante que encienda el motor.
Ahora el motor no prenderá (por supuesto), pero la idea es arrancar el motor el tiempo suficiente para que la aguja del medidor de compresión deje de subir. Esto generalmente toma alrededor de 10 segundos de arranque. - 7
Cuando la aguja deje de subir, pídele a tu ayudante que deje de arrancar el motor.
- 8
Escribe la lectura de compresión, junto con el número del cilindro, en una hoja de papel.
- 9
Repite los pasos 5 a 7 en el resto de los cilindros..
Ahora, echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: Tu probador de compresión NO registró compresión en todos los cilindros. Esto no es bueno y te dice que tienes uno de los siguientes problemas:
- Correa de distribución rota.
- Junta de culata quemada.
- El motor se ha desvielado.
CASO 2: Tu medidor de compresión registró una compresión baja o 0 PSI en uno o dos cilindros. El siguiente paso es averiguar si esos valores de compresión están causando un problema en el rendimiento del motor. Sigue a: Interpretando Los Resultados De La Prueba De Compresión Del Motor.
