Interpretando Los Resultados De La Prueba De Compresión Del Motor

Dependiendo de la cantidad de desgaste y millaje (kilometraje) en el motor de tu mini-van, los valores de compresión de los cilindros no serán uniformes.

Hasta cierto punto, esto no causará ningún problema de rendimiento del motor. Pero si los valores varían más del 15% entre sí, entonces tendrás un problema de rendimiento del motor.

Averiguar si los valores de compresión están dentro de un rango 'bueno' no es difícil y en esta sección explicaré cómo hacerlo.

Puedes calcular esta diferencia del 15% con lápiz y papel o puedes usar mi calculadora de baja compresión. Puedes encontrar la calculadora de baja compresión aquí: Online Low Engine Compression Calculator (en: easyautodiagnostics.com)

Si deseas calcular manualmente la diferencia del 15%, esto es lo que deberás hacer:

  1. PASO 1: Multiplica el valor de compresión más alto por 0.15 (este es el valor decimal del 15%).
  2. PASO 2: Redondea el resultado al más cercano (por ejemplo: 25.6 se convertiría en 26).
  3. PASO 3: Resta el resultado (el número que se redondeó) del valor de compresión más alto.
  4. RESULTADO: El resultado de esta resta es el valor de compresión más bajo posible que puede tener cualquier cilindro.

Ahora, déjame darte un ejemplo más específico: Digamos que mi prueba de compresión del motor produjo las siguientes lecturas de compresión:

Cilindro Presión
N.° 1 165 PSI
N.° 2   95 PSI
N.° 3 155 PSI
N.° 4 175 PSI

Mi siguiente paso es hacer el siguiente cálculo:

  1. PASO 1:  175 x 0.15 = 26.25.
  2. PASO 2:  26.25 = 26 (redondeado al más cercano).
  3. PASO 3:  175-26 = 149.
  4. RESULTADO:  149 PSI. Cualquier cilindro con este valor de compresión (o menor) fallará.

Dado que el cilindro n.° 2 solo produce 95 PSI, ahora puedo concluir que está 'muerto' y está causando una falla en cilindro.

Para saber si el valor de compresión más bajo que obtuviste de tu prueba de compresión del motor está dentro de un buen rango, deberás hacer el mismo cálculo. Por supuesto, necesitarás usar el valor de compresión más alto que obtuviste y no el del ejemplo.

Una vez que hayas encontrado el cilindro 'muerto', el siguiente paso es descubrir qué está causando el bajo valor de compresión. Para este paso, sigue a: TEST 2: Prueba De Compresión Del Motor 'Húmeda'.

TEST 2: Prueba De Compresión Del Motor 'Húmeda'

Prueba De Compresión Del Motor 'Húmeda'. Cómo Probar La Compresión Del Motor (1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 2.4L Caravan, Grand Caravan, Grand Voyager, And Voyager)

Si los resultados de la prueba del TEST 1 te indican que uno o más cilindros tienen una compresión baja o 0 PSI, entonces el siguiente paso es realizar una prueba de compresión 'húmeda' en ellos.

La prueba de compresión 'húmeda' simplemente implica agregar aproximadamente 2 cucharadas de aceite de motor al cilindro con baja compresión y luego volver a probarlo con el medidor de compresión.

Si el valor de compresión del cilindro aumenta, puedes concluir que el problema de compresión se debe a anillos de pistón desgastados.

Si el valor de compresión del cilindro NO aumenta, puedes concluir que el problema de compresión se debe a válvulas de culata desgastadas/dañadas.

Estos son los pasos de la prueba:

  1. 1

    Agrega una pequeña cantidad de aceite de motor al cilindro que informó baja compresión o 0 PSI en la prueba de compresión del TEST 1.

    La cantidad debe ser de aproximadamente 1 a 2 cucharadas de aceite.

  2. 2

    Instala el probador de compresión en el cilindro..

    No utilices ningún tipo de herramienta para apretar el probador de compresión. Apretado a mano está bien.

  3. 3

    Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante que arranque el motor.

  4. 4

    Obtendrás uno de dos resultados:

    1.) El valor de compresión aumentará (del que observaste en la prueba del TEST 1).

    2.) El valor de compresión se mantendrá igual.

Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:

CASO 1: El valor de compresión del cilindro aumentó. Esto te confirma que el bajo valor de compresión del cilindro (que obtuviste en la prueba del TEST 1) se debe al desgaste de los anillos del pistón.

CASO 2: El valor de compresión del cilindro se mantuvo igual. Esto te confirma que el bajo valor de compresión del cilindro (que obtuviste en la prueba del TEST 1) se debe a válvulas de culata desgastadas o dañadas.

¿Cual Medidor De Compresión Debería Comprar?

Existen muchas marcas de medidores de compresión y los puedes comprar en varios lugares. Te voy a recomendar dos medidores:

1) Cual comprar:  El medidor de compresión que siempre he usado es este: Actron CP7827 Compression Tester Kit. Mi única queja, con este medidor de compresión, es que no viene con un estuche para guardarlo dentro.

Engine Compression Gauge Testers

2) Donde Comprar:  Puedes comprar un medidor de compresión en cualquier refaccionaria, pero vas a pagar más (hasta el doble). Te sugiero que hagas clic en los medidores de compresión en la caja (arriba) para que hagas comparación.



Vehículos Chrysler:

  • Voyager 2.4L
    • 2000, 2001, 2002, 2003

Vehículos Dodge:

  • Caravan 2.4L
    • 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007
  • Grand Caravan 2.4L
    • 1996, 1997

Vehículos Plymouth:

  • Grand Voyager 2.4L
    • 1996, 1997
  • Voyager 2.4L
    • 1996, 1997, 1998, 1999, 2000