Cómo Encontrar El Inyector De Combustible Defectuoso
Lo único que complica la verificación de los inyectores de combustible viene siendo que se tiene que remover el colector del múltiple de admisión.
Tomando esto en cuenta, voy a sugerirte una estrategia de pruebas que te ayudarán a resolver el problema que está provocando la falla en cilindro en tu carro (ya sea que esta falla sea el resultado de un inyector defectuoso o algún otro problema).
La idea principal de esta estrategia de pruebas es eliminar los componentes que con mayor frecuencia provocan una falla en cilindro. Por esa razón, vamos a empezar verificar el sistema de encendido primero y después verificar la compresión de los cilindros.
Este método (o sea esta estrategia de pruebas) me ha ayudado a ahorrar tiempo, frustración, y dinero a la hora de diagnosticar una falla en cilindro. Empecemos:
- Identifica el cilindro ‘muerto’ primero.
- Generalmente esto se logra al conectar un escáner (o lector de códigos) y ver si existen códigos de falla en cilindro (P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306).
- Una vez que hayas identificado el cilindro ‘muerto’, el siguiente paso es verificar que tenga alimentación de chispa.
- Es importante que pruebes el disparo de chispa con un chispómetro.
- Necesitas verificar que el cable de alta tensión, la bujía no estén dañados. Además, necesitas remover la bujía a verificar que su porcelana no esté quebrada o con trazas de carbón.
- Este tutorial explica más sobre trazas de carbón: Trazas De Carbón Provocan Fallas De Encendido.
- La clave aquí es eliminar la tapa del distribuidor, el cable de bujía, y la bujía cómo los causantes de la falla del cilindro ‘muerto’.
- Si el cilindro ‘muerto’ tiene alimentación de chispa, el siguiente paso es verificar que tenga buena compresión.
- Verifica la resistencia del inyector del cilindro ‘muerto’.
- Después de confirmar que el cilindro ‘muerto’ tiene alimentación de chispa y buena compresión, el siguiente paso es probar la resistencia de su inyector de combustible.
- Intercambia el inyector del cilindro ‘muerto’ con el inyector de un cilindro ‘vivo’.
- Después de haber eliminado la falta de chispa, la falta de compresión, y el inyector de combustible como la causa de la falla, ahora puedo entretener la idea de que el inyector está obstruido (tapado).
- Ahora, el siguiente paso es intercambiar el inyector del cilindro ‘muerto’ con el inyector adyacente para ver si la falla en cilindro se muda para ese cilindro.
- Si la falla se muda al cilindro donde colocaste el inyector del cilindro ‘muerto’, entonces puedes concluir que está obstruido.
El paso más importante viene siendo el identificar el cilindro que está fallando primero. Una vez que este cilindro muerto se haya identificado, entonces resulta más fácil verificar si le está faltando compresión, chispa, o combustible.
Precauciones Al Remover El Colector Del Múltiple De Admisión
Remover el colector del múltiple de admisión es un proceso sencillo. A medida que lo vas removiendo, ten en cuenta las siguientes precauciones:
- Compra o pide prestado un manual de reparación para que puedas tener las instrucciones sobre cómo remover el colector del múltiple de admisión. Además este manual te dará las especificaciones de apriete de los tornillos del colector.
- Una vez que hayas removido el colector, toma cuidado que ningún objeto de metal (por ejemplo: un tornillo o una tuerca) caiga dentro de las entradas de aire abiertas del múltiple de admisión.
- Una vez que hayas removido el colector, coloca toallas limpias sobre las entradas de aire abiertas del múltiple de admisión.
- A medida que vas removiendo tuercas y tornillos, colócalos fuera del alcance del motor para evitar que caigan dentro de las entradas abiertas del múltiple de admisión.
La pesadilla que necesitas evitar viene siendo el que algún tornillo o tuerca caiga dentro de una de las entradas de aire del múltiple de admisión. Pues si arrancas y prendes el motor, ese objeto entrará dentro del cilindro. Y la única manera de removerlo es quitando la cabeza.
Otra sugerencia importante que deberías tomar en cuenta es el de no embarrar las juntas del colector con sellador de ningún tipo punto (como RTV Silicona). Instala las juntas secas (o sea sin ningún sellador o adhesivo).
Quitar el colector del múltiple de admisión se puede hacer sin complicaciones. Lo importante es simplemente tomar las precauciones necesarias.
Dónde Comprar El Inyector De Combustible
Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios del inyector de combustible en tu 2.5L V6 Stratus (Cirrus, Sebring o Avenger):
