Cómo Probar El Sensor De La Presión Absoluta Del Múltiple -Sensor MAP (2000, 2001, 2002, 2003, 2004 2.7L Intrepid, Concorde, Stratus)

El sensor de la presión absoluta del múltiple de admisión (sensor MAP) se puede probar con un simple multímetro y una bomba de vacío. Esta prueba es tan exacta qué podrás darte cuenta si está defectuoso o no.

En este tutorial te explicaré las tres pruebas que necesitas realizar para averiguar si está defectuoso o no punto

en inglés Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The MAP Sensor (2000-2004 2.7L Chrysler) (en: easyautodiagnostics.com).

NOTA: Este tutorial únicamente aplica a los siguientes vehículos:

  1. 2000-2001 2.7L Chrysler Concorde.
  2. 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 2.7L Chrysler Sebring.
  3. 2000-2001 2.7L Dodge Intrepid.
  4. 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 2.7L Dodge Stratus.

Síntomas De Un Sensor MAP Defectuoso

El sistema de la inyección electrónica de tu vehículo es del tipo denominado "densidad de velocidad". En pocas palabras esto nos indica que la computadora de la inyección electrónica saber los RPM del motor, la temperatura del aire de admisión, y el valor de la presión absoluta dentro del múltiple de admisión para calcular la cantidad de aire que le está ingresando el motor mientras éste está funcionando.

Además de poder calcular la cantidad de aire que entra al motor, la computadora también puede calcular la cantidad correcta de combustible para inyectar dentro de los seis cilindros del motor

Puesto que el sensor MAP es una sonda importante para el gerenciamiento de la inyección electrónica de tu motor 2.7L V6, cuando éste falla vas a ver uno o más de los siguientes síntomas:

  1. Códigos del sensor MAP:
    1. P0107: MAP Sensor Voltage Too Low.
    2. P0108: MAP Sensor Voltage Too High.
  2. El motor tarda en prender (en otras palabras tienes que arrancar el motor por un tiempo extendido para que encienda).
  3. Humo negro sale del tubo de escape cuando el motor está encendido.
  4. El motor contamina demás y no pasa la verificación de contaminación.
  5. El motor arranca pero no prende.

Pasemos a la primera prueba en el siguiente sección.

TEST 1: Verificando La Señal Del Sensor MAP Con Un Multímetro

Verificando La Señal Del Sensor MAP Con Un Multímetro. Cómo Probar El Sensor De La Presión Absoluta Del Múltiple -Sensor MAP (2000, 2001, 2002, 2003, 2004 2.7L Intrepid, Concorde, Stratus)

Para darnos cuenta si el sensor MAP está defectuoso o no, lo vamos a quitar de su lugar en el colector del múltiple de admisión y vamos a aplicarle vacío manualmente con una bomba de vacío.

Aunque va estar removido de su lugar en el múltiple de admisión, de cualquier forma tiene que estar conectado a su conector eléctrico.

Si no tienes una bomba de vacío, puedes usar la boca para aplicarle vacío al sensor MAP.

Estos son los pasos de la prueba:

  1. 1

    Remueve el sensor MAP de su lugar en el colector del múltiple de admisión.

  2. 2

    Conecta la bomba de vacío a la entrada de vacío del sensor MAP con una manguera de vacío.

    Antes de seguir al siguiente paso asegúrate de que el sensor MAP esté conectado a su conector eléctrico.

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    Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.

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    Conecta la sonda roja del multímetro al cable verde oscuro con rayita roja (DK GRN/RED) del conector del sensor MAP.

    Ese cable conecta a la terminal identificada con el número 3 en la ilustración arriba.

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    Conecta la sonda negra del multímetro directamente a la terminal negativa de la batería.

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    Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor.

    El multímetro debería darte una lectura de aproximadamente 3.8 a 4.5 Voltios DC.

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    Aplícale vacío al sensor MAP con la bomba de vacío o la boca.

    La lectura de voltaje debería disminuir a medida que le aplicas vacío al sensor MAP.

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    Suelta el vacío que le estás aplicando al sensor MAP.

    El voltaje debería aumentar al valor que observaste en el paso número 6.

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    Repite los pasos 7 y 8 varias veces.

Analicemos el resultado de tu prueba:

CASO 1: La lectura de voltaje aumento/disminuyó a medida que aplicabas/ soltabas vacío al sensor MAP. Este resultado te confirma que el sensor de la presión absoluta del múltiple de admisión está funcionando correctamente.

Ahora si el código del sensor MAP sigue regresando a pesar de que el sensor MAP está funcionando correctamente, Échale un vistazo a la siguiente sección: El Código Del Sensor MAP No Se Borra.

CASO 2: La lectura de voltaje NO aumento/disminuyó a medida que aplicabas/ soltabas vacío al sensor MAP. Este resultado generalmente te indica que el sensor MAP está defectuoso, pero no siempre.

El siguiente paso es averiguar y confirmar que el sensor MAP tenga alimentación de 5 Voltios. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando La Alimentación De 5 Voltios.