Cómo Probar El Sensor TPS (2.7L V6 Chrysler/Dodge)

El sensor TPS se puede probar con un multímetro y no tienes que removerlo de su lugar para hacerlo. Además, no necesitas un escáner automotriz para poder probarlo.

En este tutorial te explicaré como probarlo y poder diagnosticar los siguientes códigos: P0121, P0122, y P0123.

en inglés Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Throttle Position Sensor (2.7L V6 Chrysler) (en: easyautodiagnostics.com).

Síntomas De Un Sensor TPS Defectuoso

Al pisar o soltar el pedal del acelerador; la mariposa del cuerpo del acelerador se abre o se cierra para dejar entrar más o menos aire al motor.

Es el trabajo del sensor TPS informarle a la computadora de la inyección electrónica los cambios del ángulo de apertura de la mariposa del cuerpo de acelerador.

La computadora, al saber la posición de la mariposa del acelerador, puede inyectar más/menos combustible, adelantar/retardar el tiempo de ignición, calcular los puntos de cambio de la transmisión automática, etc.

Cuando el sensor TPS falla, verás uno o más de los siguientes síntomas:

  1. Un código del sensor TPS almacenado en la memoria de la computadora de la inyección electrónica:
    1. P0121: Throttle Position (TP) Circuit Performance Problem.
    2. P0122: Throttle Position (TP) Circuit Low Input.
    3. P0123: Throttle Position (TP) Circuit High Input.
  2. El vehículo no pasa la verificación de contaminación anual.
  3. Consumo excesivo de gasolina.
  4. Arranque prolongado (el motor tarda en prender al estar arrancándolo).
  5. Sale humo negro del tubo de escape.
  6. Falta de fuerza al acelerar el vehículo en carretera.

Afortunadamente, el sensor TPS se puede probar sin un escáner automotriz y en la siguiente sección comenzaremos con la primera prueba.

TEST 1: Verificando La Señal Del Sensor TPS Con Un Multímetro

Verificando La Señal Del Sensor TPS Con Un Multímetro. Cómo Probar El Sensor TPS (2.7L V6 Chrysler/Dodge)

La señal TPS es una señal de voltaje DC que reacciona al ángulo de apertura de la mariposa del cuerpo del acelerador. Para hacer un poco más específico: a medida que se abre la mariposa del cuerpo del acelerador, el voltaje de la señal TPS aumenta.

A medida que la mariposa del cuerpo de acelerador vuelve a su posición cerrada, el voltaje de la señal TPS disminuye.

Podemos fácilmente verificar el aumento o disminución del voltaje de la señal al probar el cable naranja con rayita azul oscuro (ORG/DK BLU) del conector eléctrico del sensor TPS con un multímetro.

NOTA: El sensor TPS tiene que permanecer conectado a su conector eléctrico para poder realizar esta prueba. Necesitas usar un back probe o un probador atraviesa cables para poder verificar el voltaje dentro del cable. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables (Power Probe PWPPPPP01)).

Estos son los pasos de la prueba:

  1. 1

    Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC y conecta la sonda roja del multímetro al cable ORG/DK BLU del conector del sensor.

  2. 2

    Conecta a Tierra la sonda negra del multímetro.

  3. 3

    Pídele a tu ayudante abrir la llave pero no arranques ni prendas el motor.

  4. 4

    El multímetro debería darte una lectura de voltaje entre 0.2 y 0.9 Voltios DC. Si tu multímetro no lo hace, no te preocupes por el momento, continúa a los siguientes pasos.

Parte 2

  1. 5

    Abre lentamente el acelerador (a mano y desde el compartimiento del motor) mientras observas la lectura del multímetro.

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    El voltaje debería aumentar al abrir la mariposa del acelerador. No debería haber apagones en la lectura.

  3. 7

    El voltaje debería disminuir al cerrar la mariposa del acelerador.

Parte 3

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    Dale unos golpes ligeros al sensor de la posición del acelerador con el mango de un destornillador mientras abres y cierras lentamente el acelerador y observas el multímetro.

    Si el sensor TPS está defectuoso, los golpes (aunque ligeros) provocarán apagones en lectura de la señal TPS. Si el sensor TPS está bien, los goples no tendrán ningún efecto en la lectura.

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    Repite el paso 8 varias veces para asegurarte del resultado de la prueba.

Echémosle un vistazo al resultado de tu prueba:

CASO 1: El voltaje aumento y disminuyó al abrir y cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador. Este resultado te confirma que el sensor TPS, en tu 2.7L Chrysler Dodge, está funcionando correctamente y por lo tanto no está defectuoso.

CASO 2: El voltaje no aumentó ni disminuyó al abrir y cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador. Generalmente este resultado te indica que el sensor TPS está defectuoso punto

Para estar seguro, el siguiente paso es verificar que el sensor TPS tenga alimentación de 5 Voltios. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando La Alimentación De 5 Voltios.