TEST 2: Verificando La Alimentación De 5 Voltios
Si el resultado de la prueba del TEST 1 te indica que la señal TPS no está aumentando ni disminuyendo al abrir o cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador, entonces es importante que te asegures de que el sensor TPS tenga alimentación de 5 Voltios.
El cable que alimenta estos 5 Voltios al sensor TPS es el cable violeta con rayita blanca (VIO/WHT).
El componente que suministra estos 5 Voltios al sensor TPS es la computadora de la inyección electrónica de tu vehículo.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y abre la llave pero no arranques ni enciendas el motor.
- 2
Conecta la sonda roja del multímetro al cable violeta con rayita blanca del conector del sensor TPS.
IMPORTANTE: Evita probar el frente del conector eléctrico del sensor TPS o corres el riesgo de dañar la terminal tipo hembra del conector. - 3
Conecta la sonda negra del multímetro directamente a la terminal negativa de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante abrir la llave pero sin arrancar ni encender el motor.
- 5
El multímetro debería darte una lectura de 4.5 a 5 Voltios DC.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El cable violeta con rayita blanca está alimentando 4.5 a 5 Voltios al sensor TPS. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba punto
La siguiente prueba es asegurarnos de que el sensor TPS tenga alimentación de Tierra. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Verificando La Alimentación De Tierra.
CASO 2: El cable violeta con rayita blanca NO está alimentando 4.5 a 5 Voltios al sensor TPS. El sensor de la posición del acelerador no funcionará si le faltan estos 5 Voltios.
Generalmente la falta de este voltaje se debe a que el cable Violeta con rayita Blanca está en estado de circuito abierto entre el conector del sensor TPS y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial verificar la continuidad de este cable, tu siguiente paso viene siendo verificar que el cable tenga continuidad entre el conector de la computadora de la inyección electrónica y el sensor TPS.
TEST 3: Verificando La Alimentación De Tierra
Hasta este punto has confirmado varias cosas:
- Un código del sensor TPS está iluminando la luz indicadora del motor en el tablero de tu vehículo (P0121, P0122, o P0123).
- La señal de voltaje del sensor TPS no aumenta/disminuye al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador (TEST 1).
- El cable violeta con rayita blanca (VIO/WHT) sí está alimentando 5 Voltios al sensor TPS (TEST 2).
La última prueba que vamos a hacer es asegurarnos de que el cable negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU) esté alimentándole Tierra al sensor TPS.
Verificaremos la presencia de esta Tierra al hacer una prueba de voltaje con el multímetro, muy similar a la que hicimos para verificar la alimentación de 5 Voltios en la prueba anterior.
IMPORTANTE: La Tierra que el sensor TPS necesita es proporcionada por la computadora de la inyección electrónica de tu Dodge/Chrysler. Por esta razón tienes que tener mucho cuidado de no pasarle 12 Voltios de la batería a este cable o quemarás la computadora. La prueba de voltaje que te estoy sugiriendo a continuación es una manera segura de probar la presencia de esta Tierra.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y abre la llave pero no arranques ni enciendas el motor.
- 2
Conecta la sonda negra del multímetro al cable negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU) del conector del sensor TPS.
IMPORTANTE: Evita probar el frente del conector eléctrico del sensor TPS o corres el riesgo de dañar la terminal tipo hembra del conector. - 3
Conecta la sonda roja del multímetro directamente a la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante abrir la llave pero sin arrancar ni encender el motor.
- 5
El multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC.
Echémosle un vistazo al resultado de tu prueba:
CASE 1: El multímetro te dio una lectura de 10 a 12 Voltios. Este resultado te indica que el sensor TPS está recibiendo alimentación de Tierra.
Puedes concluir que el sensor TPS está defectuoso sí has confirmado lo siguiente:
- El sensor TPS no está generando una señal de voltaje que aumente/disminuye al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador (TEST 1).
- El sensor TPS tiene alimentación de 5 Voltios y Tierra (TEST 2 y TEST 3).
CASO 2: El multímetro no te dio una lectura de 10 a 12 Voltios. El sensor de la posición del acelerador no funcionará si le falta Tierra.
Generalmente la falta de esta Tierra se debe a que el cable negro con rayita azul claro está en estado de circuito-abierto entre el conector del sensor TPS y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial verificar la continuidad de este cable, tu siguiente paso viene siendo verificar que el cable tenga continuidad entre el conector de la computadora de la inyección electrónica y el sensor TPS.
