Cómo Encontrar El Inyector De Combustible Averiado
Lo que hace que el diagnóstico de un inyector de combustible defectuoso sea un desafío, en el motor 2.7L V6, es el hecho de que para accederlos es necesario remover el colector del múltiple de admisión.
Lo bueno es que hay una forma lógica y sencilla de averiguar si un inyector de combustible realmente está causando una falla en cilindro (misfire).
Entonces, lo que siempre he hecho primero es eliminar el sistema de encendido como la causa del problema. Luego pruebo la compresión del motor y por ultimo verifico los inyectores de combustible.
Para entrar en más detalles, esto es lo hago y lo que te sugiero hacer también:
- Encuentra el cilindro ‘muerto’ primero.
- Esto se logra al verificar los códigos de falla de fallas (P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306) con una escáner automotriz o un lector de códigos.
- Si no se encuentran códigos de falla en cilindro, y el motor está fallando, entonces debes realizar una prueba de balance de cilindros.
- Una vez que el cilindro ‘muerto’ ha sido identificado, el siguiente paso es asegurarte de que tenga alimentación de chispa.
- Esta prueba implica verificar que la bobina de encendido del cilindro muerto está disparando chispa. Es importante realizar esta prueba con un probador de chispa.
- Es importante que verifiques que el capuchón de la bujía y el cable de la bujía no estén dañados, cortados ni quemados.
- También debes quitar la bujía y verificar si tiene grietas o trazas de carbón (esto es muy importante).
- Aquí te va un estudio de caso sobre las trazas de carbón y cómo pueden provocar una falla en cilindro: Trazas De Carbón Provocan Fallas De Encendido.
- Si hay disparo de chispa presente, entonces el siguiente paso es verificar que ese cilindro tenga buena compresión.
- Esta es una de las pruebas más pasadas por alto al diagnosticar una falla en cilindro o una condición inactiva en vacío.
- Prueba la resistencia interna del inyector del cilindro ‘muerto’.
- Esto ahora envuelve quitar el colector del múltiple de admisión para acceder a todos los inyectores de combustible.
- Intercambia el inyector de combustible con su vecino en el riel de los inyectores de combustible.
- Si descubrí que tengo un cilindro ‘muerto’ y:
- El sistema de encendido no es el culpable de la falla.
- El valor de compresión de ese cilindro está dentro de un rango normal (en comparación con el resto de los cilindros).
- La resistencia del inyector de combustible está dentro de su especificación y...
- Creo que el inyector de combustible está obstruido, lo intercambio con su vecino.
- Si descubrí que tengo un cilindro ‘muerto’ y:
Lo más importante que debes recordar es identificar primero el cilindro que está fallando. Una vez que lo hayas identificado, toma en cuenta que a ese cilindro le falta aire (compresión), o chispa o combustible.
El siguiente estudio de caso (sobre cómo encontrar el inyector de combustible defectuoso) te puede ayudar: Cómo Encontrar El Inyector Averiado (Estudio De Caso). Aunque ninguno de los pasos aplicará al motor 2.7L V6 en tu Dodge Stratus (o Chrysler Sebring) si te ayudará a ver la estrategia de pruebas que usé para encontrar el inyector de combustible defectuoso.
Removiendo El Colector Del Múltiple De Admisión
Lo único que complica la prueba de los inyectores de combustible en el motor 2.7L V6 es que colector del múltiple de admisión debe ser removido para accederlos.
Quitar el colector del múltiple de admisión es un proceso nada complicado. A medida que lo remuevas, toma en cuenta las siguientes precauciones:
- Compre o pida prestado un manual de reparación (preferentemente un manual de reparación de Haynes). Este manual te explicará cómo remover el colector del múltiple de admisión en detalle.
- El manual también te dará las especificaciones de torque para los pernos.
- Toma cuidado de que ningún objeto extraño como un tornillo o una tuerca caiga en los canales abiertos del múltiple de admisión.
- Una vez que hayas removido el colector del múltiple de admisión, coloca toallas limpias en los corredores de admisión abiertos. Esto evitará que algo caiga en ellos.
- A medida que quitas los pernos, tuercas y otras cosas del colector del múltiple de admisión para removerlo, colócalos en un contenedor y lejos del compartimiento del motor.
Puedo decirte por experiencia propia que si algo cae dentro del múltiple de admisión y enciendes el motor, sonará como si alguien estuviera golpeando el motor con un martillo.
La única forma de remover lo que cayó y ver el daño dentro del motor es quitar la cabeza (culata). Así que mantente alerta y toma mucho cuidado.
Cuando termines la prueba y estés instalando el colector del múltiple de admisión, no uses ningún tipo de sellador de juntas en las juntas (como RTV Silicone). Instala las juntas secas (sin ningún adhesivo). Esto te ayudará a evitar fugas de vacío en el futuro.
Remover el colector del múltiple de admisión no es algo fuera de lo común o algo que nadie puede hacer. Sí se puede hacer sin complicaciones simplemente siguiendo algunas precauciones.
Dónde Comprar El Inyector De Combustible
Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios del inyector de combustible en tu 2.7L V6 Chrysler (Dodge o Plymouth):
¿No estás seguro si los inyectores de combustible indicados arriba sean los correctos para tu 2.7L V6 Stratus o Sebring? ¡No te preocupes, una vez que llegues al sitio, se asegurarán de que sean los correctos! Si no son, te buscaran los correctos.