Probar la bomba de combustible en tu miniván con motor de 2.4L no es nada difícil. En este tutorial, te explicaré cómo hacerlo usando un medidor de presión de combustible.
Con los resultados de tus pruebas, descubrirás fácilmente si la bomba de combustible está fallando o no.
También te mostraré cómo usar líquido arrancador para determinar si el problema de que el motor de tu miniván no prenda se debe a la falta de combustible.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Fuel Pump (1996-2000 2.4L Caravan, Grand Caravan, Voyager, Grand Voyager) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.4L Chrysler Voyager: 2000.
- 2.4L Dodge Caravan: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000.
- 2.4L Dodge Grand Caravan: 1996, 1997.
- 2.4L Plymouth Voyager: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000.
- 2.4L Plymouth Grand Voyager: 1996, 1997.
PRECAUCIÓN: La gasolina y el líquido arrancador son extremadamente inflamables. Ten cuidado y toma todas las precauciones de seguridad necesarias. Asegúrate de realizar todas las pruebas con un motor frío, trabajar en un área bien ventilada y mantenerte alejado de llamas abiertas o chispas.
Síntomas De Una Bomba De Combustible Averiada
La bomba de combustible en tu miniván va a fallar de una de dos maneras. Aquí te van los detalles:
- Fallo total: Este es el tipo de fallo más común y hará que el motor no prenda.
- Fallo gradual: En este tipo de fallo, el motor arranca y prende, pero funciona mal, especialmente bajo carga.
Aquí te van algunos de los síntomas que verás en un fallo total de la bomba de combustible:
- El motor arranca pero no prende.
- No se detecta presión de combustible.
- No se escucha ruido de la bomba de combustible.
Estos son algunos de los síntomas de un fallo gradual de la bomba de combustible:
- Falta de potencia al acelerar el motor bajo carga.
- Pérdida de potencia inexplicada.
- Mal rendimiento de combustible.
- El motor se apaga de repente.
Ya sea que la bomba de combustible en tu miniván haya sufrido un fallo total o esté comenzando a fallar, una prueba de presión de la bomba de combustible te ayudará a identificar el problema. No solo eso, sino que esta simple prueba acelerará tu diagnóstico de la bomba de combustible, lo que significa que pasarás menos tiempo (y menos frustración) resolviendo el problema y podrás reemplazar la pieza correcta.
Where to Buy a Fuel Pressure Gauge
Necesitarás un kit de medidor de presión de combustible para comprobar la presión de la bomba de combustible. La buena noticia es que puedes comprarlos en casi cualquier tienda de autopartes y en línea (y no son caros).
Los siguientes kits de prueba de presión de combustible son muy buenas ofertas y se conectarán a los vehículos incluidos en este tutorial:
Todos los kits de prueba de presión de combustible mencionados arriba tienen el adaptador que se conectará al puerto de prueba de presión de combustible de tu miniván.
Especificación De Presión De Combustible
| 2.4L Caravan, Grand Caravan, Voyager, Grand Voyager | ||
|---|---|---|
| Year | KOEO | KOER |
| 1996-2000 | 47-51 PSI | No Dado |
- KOEO = Key On Engine Off (llave abierta motor apagado).
- KOER = Key On Engine Running (llave abierta motor encendido).
Prueba De Presión De Combustible Con Manómetro
Lo que hace fácil la prueba de la bomba de combustible en tu miniván equipado con un motor de 2.4L es que el riel del inyector de combustible viene equipado con un puerto de prueba. Este puerto de prueba es conocido como una válvula Schrader (ver foto arriba).
Es a esta válvula Schrader donde vamos a conectar un medidor de presión de combustible y revisar la presión de la bomba de combustible.
Si la bomba de combustible está funcionando correctamente, deberías obtener una lectura de presión de combustible que coincida con las especificaciones listadas aquí: Especificación De Presión De Combustible.
Bueno, empecemos:
- 1
Desconecta la bobina de encendido de su conector eléctrico.
NOTA: Este paso solo aplica si el motor arranca y funciona. - 2
Quita la tapa de polvo de la válvula Schrader en el riel del inyector de combustible.
- 3
Coloca una toalla debajo del área de la válvula Schrader.
- 4
Conecta el medidor de presión de combustible a la válvula Schrader.
Usa una toalla para secar cualquier combustible que pueda haberse liberado durante el proceso de conexión del medidor. - 5
Cuando estés listo, pide a tu asistente que gire el motor mientras observas el medidor de presión.
- 6
El medidor debe mostrar la presión de combustible especificada.
Analicemos tus resultados de la prueba:
CASO 1: La presión de la bomba de combustible está dentro de la especificación. Esto te indica que la bomba de combustible está en buen estado y suministrando combustible a los inyectores.
Si el motor no arranca, entonces este resultado descarta a la bomba de combustible como la causa del problema del motor que 'gira pero no arranca'.
CASO 2: La presión de la bomba de combustible NO está dentro de la especificación. Este resultado te indica que la bomba de combustible no está funcionando. Dado que la bomba de combustible no funciona, ahora puedes concluir que es la causa del problema 'gira pero no arranca'.
Usando Arrancador Para Confirmar La Falta De Combustible
La prueba con líquido arrancador ha sido uno de mis métodos favoritos para probar un 'arranca pero no prende' de motor desde los primeros días de mi carrera automotriz.
Esta prueba consiste en rociar líquido arrancador en el cuerpo del acelerador y luego pedir que un ayudante arranque el motor. Si el motor enciende y funciona durante unos segundos, puedes apostar que no está recibiendo gasolina de la bomba. Si no prende (con el líquido arrancador), entonces hay otro problema causando que el motor no prenda.
IMPORTANTE: Esta prueba solo te dará un resultado correcto cuando los cuatro cables de las bujías están alimentando chispa a sus bujías, así que pruébalos para chispa con un probador de chispa antes de empezar.
Bueno, aquí están los pasos de la prueba:
- 1
Retira el conducto de aire de admisión del cuerpo del acelerador.
No tienes que quitarlo completamente ya que tendrás que volver a conectarlo en uno de los siguientes pasos. - 2
Abre manualmente la mariposa del acelerador y rocía líquido arrancador en el orificio del cuerpo del acelerador.
- 3
Rápidamente vuelve a conectar el conducto de aire al cuerpo del acelerador (no es necesario apretar la abrazadera).
NOTA: Reconectar el conducto de aire de admisión es una precaución de seguridad muy importante en caso de explosiones a través del colector de admisión. - 4
Arranca el motor una vez que el conducto de aire de admisión esté de nuevo en el cuerpo del acelerador.
- 5
Obtendrás uno de dos resultados:
1.) El motor encenderá brevemente y luego se apagará después de unos segundos.
2.) El motor arranca pero no prende en absoluto.
OK, descubramos qué significa todo esto:
CASO 1: El motor encendió y funcionó durante unos segundos. Esto te confirma que el problema de que tu vehículo no prenda se debe a falta de combustible.
Sugiero que tu próximo paso debería ser probar la presión de la bomba de combustible con un manómetro. Para esta prueba, sigue a: Prueba De Presión De Combustible Con Manómetro.
CASO 2: El motor NO encendió, ni siquiera brevemente. Esto te indica que la falta de combustible no es la razón por la cual el motor no prende.
