Creo que te vas a sorprender mucho de lo fácil que es averiguar si la bomba de gasolina de tu minivan está buena o mala.
En este tutorial, explicaré la prueba de presión de la bomba de gasolina en pasos sencillos. Con los resultados de tu prueba, rápidamente sabrás si la bomba de gasolina está buena o averiada.
Contents of this tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Fuel Pump (2001-2005- 2.4L Chrysler Voyager And Dodge Caravan) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.4L Chrysler Voyager: 2001, 2002, 2003.
- 2.4L Dodge Caravan: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.
PRECAUCIÓN: La gasolina y el líquido arrancador son extremadamente inflamables. Ten cuidado y toma todas las precauciones de seguridad necesarias. Asegúrate de realizar todas las pruebas con un motor enfriado, trabajar en un área bien ventilada y mantenerte alejado de llamas abiertas o chispas.
Síntomas De Una Bomba De Combustible Averiada
De lo que he visto durante los años que he trabajado en autos, una bomba de gasolina generalmente falla de una de dos maneras:
- Fallo completo: Este es el tipo que más se ve, y resulta en un problema de motor que no prende.
- Fallo lento: Aquí, el motor arranca pero funciona mal, especialmente cuando está bajo carga.
Aquí te van algunos de los síntomas que verás en un fallo total de la bomba de combustible:
- El motor arranca pero no prende.
- No se detecta presión de combustible.
- No se escucha ruido de la bomba de combustible.
Estos son algunos de los síntomas de un fallo gradual de la bomba de combustible:
- Falta de potencia al acelerar el motor bajo carga.
- Pérdida de potencia inexplicada.
- Mal rendimiento de combustible.
- El motor se apaga de repente.
Ya sea que la bomba de gasolina de tu minivan haya fallado por completo o apenas esté empezando a hacerlo, una prueba de presión de combustible identificará el problema. Además, esta prueba fácil de hacer acelerará tus esfuerzos para encontrar la falla, así que perderás menos tiempo y te sentirás menos frustrado al encontrar y reemplazar la pieza defectuosa.
Where to Buy a Fuel Pressure Gauge
Vas a necesitar un medidor de prueba de presión de combustible para probar la presión de la bomba de gasolina en tu minivan. Los siguientes enlaces son mis recomendaciones y creo que te ahorrarán unos cuantos dólares:
Todos los kits de prueba de presión de combustible arriba tienen el adaptador que se conectará al puerto de prueba de presión de combustible (válvula Schrader) de tu minivan.
Especificación De Presión De Combustible
| 2.4L Caravan and Voyager | ||
|---|---|---|
| Year | KOEO | KOER |
| 2000-2005 | 58 ± 5 PSI (53-63 PSI) | No Dado |
- KOEO = Key On Engine Off (llave abierta motor apagado).
- KOER = Key On Engine Running (llave abierta motor encendido).
Prueba De Presión De Combustible Con Manómetro
Conectarás el medidor de prueba de presión de combustible a la válvula Schrader que se encuentra en el riel de los inyectores de combustible. Si miras la foto de arriba, verás la válvula Schrader con su tapa de polvo puesta (está ubicada debajo del colector de admisión).
Si la bomba de gasolina de tu minivan está haciendo su trabajo, el medidor mostrará una lectura de presión que coincide con las especificaciones que se encuentran aquí: Especificación De Presión De Combustible.
Si la bomba está defectuosa, espera una lectura en o por debajo de 0 PSI. Bueno, empecemos:
- 1
Desconecta la bobina de encendido de su conector eléctrico.
NOTA: Este paso solo aplica si el motor arranca y funciona. - 2
Quita la tapa de polvo de la válvula Schrader en el riel del inyector de combustible.
- 3
Coloca una toalla debajo del área de la válvula Schrader.
- 4
Conecta el medidor de presión de combustible a la válvula Schrader.
Usa una toalla para secar cualquier combustible que pueda haberse liberado durante el proceso de conexión del medidor. - 5
Cuando estés listo, pide a tu asistente que gire el motor mientras observas el medidor de presión.
- 6
El medidor debe mostrar la presión de combustible especificada.
Analicemos tus resultados de la prueba:
CASO 1: La presión de la bomba de combustible está dentro de la especificación. Esto te indica que la bomba de combustible está en buen estado y suministrando combustible a los inyectores.
Si el motor no arranca, entonces este resultado descarta a la bomba de combustible como la causa del problema del motor que 'gira pero no arranca'.
CASO 2: La presión de la bomba de combustible NO está dentro de la especificación. Este resultado te indica que la bomba de combustible no está funcionando. Dado que la bomba de combustible no funciona, ahora puedes concluir que es la causa del problema 'gira pero no arranca'.
Usando Arrancador Para Confirmar La Falta De Combustible
La prueba de líquido arrancador es una prueba clásica, ha existido desde que los autos tenían carburadores. Es una de mis favoritas para iniciar mi diagnóstico de un motor que 'arranca pero no prende'.
En resumen, la prueba simplemente implica rociar un poco de líquido arrancador en el cuerpo del acelerador, pedirle a un ayudante que arranque el motor y luego observar si el motor prende.
Si el motor prende, aunque sea solo por unos segundos, puedes concluir que le falta combustible al motor. Si no prende, la causa del 'arranca pero no prende' es otra cosa.
IMPORTANTE: Esta prueba solo te dará un resultado correcto si los cuatro cables de las bujías están alimentando chispa a sus bujías, así que pruébalos para ver si están disparando chispa con un probador de chispa antes de comenzar.
Bueno, aquí están los pasos de la prueba:
- 1
Retira el conducto de aire de admisión del cuerpo del acelerador.
No tienes que quitarlo completamente ya que tendrás que volver a conectarlo en uno de los siguientes pasos. - 2
Abre manualmente la mariposa del acelerador y rocía líquido arrancador en el orificio del cuerpo del acelerador.
- 3
Rápidamente vuelve a conectar el conducto de aire al cuerpo del acelerador (no es necesario apretar la abrazadera).
NOTA: Reconectar el conducto de aire de admisión es una precaución de seguridad muy importante en caso de explosiones a través del colector de admisión. - 4
Arranca el motor una vez que el conducto de aire de admisión esté de nuevo en el cuerpo del acelerador.
- 5
Obtendrás uno de dos resultados:
1.) El motor encenderá brevemente y luego se apagará después de unos segundos.
2.) El motor arranca pero no prende en absoluto.
OK, descubramos qué significa todo esto:
CASO 1: El motor encendió y funcionó durante unos segundos. Esto te confirma que el problema de que tu vehículo no prenda se debe a falta de combustible.
Sugiero que tu próximo paso debería ser probar la presión de la bomba de combustible con un manómetro. Para esta prueba, sigue a: Prueba De Presión De Combustible Con Manómetro.
CASO 2: El motor NO encendió, ni siquiera brevemente. Esto te indica que la falta de combustible no es la razón por la cual el motor no prende.