TEST 2: Verificando La Alimentación De 5 Voltios
Puesto que el sensor TPS no está generando una señal al abrir y cerrar la mariposa del cuerpo de acelerador, tenemos que verificar que esté recibiendo alimentación de 5 Voltios.
El cable que alimenta 5 Voltios al sensor de la posición del acelerador es el cable que conecta a la terminal n.° 1 del sensor TPS.
Estos 5 Voltios vienen directamente de la computadora de la inyección electrónica de tu Dodge Durango (o Dakota o Ram Pick Up).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y desconecta el sensor TPS de su conector eléctrico.
- 2
Conecta el probador rojo del multímetro al cable del conector del sensor TPS que conecta a la terminal n.° 1 del sensor TPS.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro al borne negativo (-) de la batería de tu camioneta.
- 4
Enciende la llave pero no arranques ni prendas el motor.
El multímetro debería registrar 4.5 a 5 Voltios DC.
Examinemos el resultado de la prueba del multímetro:
CASO 1: El multímetro registró 4,5 a 5 Voltios.Esto le dice que el conector TPS está alimentando el TPS con energía.
La próxima y última prueba, es asegurarse de que el sensor de posición del acelerador se está poniendo a Tierra (también del PCM). Para esta prueba, ve a:PRUEBA 3: Verificar que el sensor de posición del acelerador tiene masa.
CASO 2: El multímetro NO registra 4,5 a 5 Voltios.Asegúrese de estar probando el cable correcto del conector TPS y repita la prueba. Si su multímetro todavía no muestra los 4.5 a 5 Voltios de CC ...
.. luego, el resultado de esta prueba le dice que el TPS en sí no tiene la culpa (y por lo tanto está causando el código de problema TPS). Sin energía, el TPS no puede crear una señal de voltaje de ángulo de aceleración. Aunque más allá del alcance de este tutorial, su siguiente paso es diagnosticar y restaurar este poder perdido.
TEST 3: Verificando La Alimentación De Tierra
En esta última prueba vamos a verificar que el sensor TPS esté recibiendo Tierra.
El cable que alimenta esa Tierra es el cable que conecta a la terminal n.° 3 del sensor TPS (ve la ilustración arriba).
IMPORTANTE: El componente que alimenta esta Tierra al sensor TPS es la computadora de la inyección electrónica. Por esta razón necesitas tener cuidado de no pasarle corriente (de la batería) a este circuito o vas a quemar la computadora.
OK, Estos son los pasos de prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Conecta el probador negro del multímetro al cable n.° 3 del sensor TPS.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro al borne positivo (+) de la batería de tu camioneta.
- 4
Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor. El multímetro debería registrar 12 Voltios.
Veamos qué significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 11 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba y confirma que el TPS tiene alimentación de Tierra.
Hasta este punto has confirmado que:
- El sensor TPS no está generando una señal que aumente/disminuye al abrir/cerrar la mariposa del acelerador (TEST 1).
- El sensor TPS tiene alimentación de 5 Voltios (TEST 2).
- El sensor TPS tiene alimentación de Tierra (TEST 3).
Por lo tanto, puedes concluir que el sensor TPS está defectuoso y necesita ser reemplazado para resolver el problema.
CASO 2: El multímetro NO registró 11 a 12 Voltios. El sensor TPS no podrá generar su señal por falta de esta Tierra.
Generalmente, esta falta de Tierra acontece por 1 de 2 razones:
- Existe un circuito abierto entre el conector del sensor TPS y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
- La computadora de la inyección electrónica está defectuosa (esto es un problema extremadamente raro).
