¿Qué Pruebas Puedo Hacer Para Diagnosticar La Falla En Cilindro?
A lo largo de los años, en los que he estado trabajando cómo técnico automotriz, descubrí que hay una manera específica y lógica para diagnosticar una falla en cilindro. Básicamente, esta es una estrategia de pruebas que me ayuda a determinar la causa exacta de la falla en cilindro al eliminar los componentes que están funcionando correctamente (o no).
En esta sección voy a compartir esta estrategia de pruebas contigo. Estoy seguro de que te ayudará a identificar el componente que está defectuoso y por lo tanto causando la falla en cilindro (o la marcha mínima inestable).
PASO 1: Identifica el cilindro muerto primero. Esto generalmente significa leer los códigos de falla en cilindro (misfire trouble codes) con un escáner o lector de códigos. El código de falla en cilindro (P0301, P0302, etc.) te ayudará a identificar el cilindro muerto.
Si no se encuentran códigos de falla en cilindro, tendrás que hacer una prueba de balance de cilindros (manual) para encontrar el cilindro muerto. Esta prueba envuelve desenchufar un inyector de combustible a la vez para ver cuál no tiene ningún efecto en las RPM del motor.
Una vez que hayas encontrado el cilindro ‘muerto’, el siguiente paso es asegurarte de que su bobina de encendido esté disparando chispa.
PASO 2: Verificar que la bobina de encendido esté disparando chispa. Dado que la mayoría de los fallas en cilindro son causados por un componente defectuoso del sistema de encendido, es importante asegurarte de que el cilindro muerto tenga alimentación de chispa. Necesitarás hacer las siguientes pruebas:
- Verificar que el cilindro muerto tenga alimentación de chispa con un chispómetro.
- Verificar que la bujía y el capuchón de la bujía no estén nadando en aceite de motor dentro del tubo de bujía del cilindro muerto.
- Si el cilindro muerto tiene alimentación de chispa, entonces el siguiente paso es remover su bujía para ver si está con algún daño o si está carbonizada o con trazas de carbón.
- Puedes aprender más sobre trazas de carbón aquí: Trazas De Carbón Provocan Fallas De Encendido.
- Para probar la bobina de encendido, échale un vistazo a este tutorial: Cómo Probar Las Bobinas De Encendido (4.7L Dodge).
Si todas tus pruebas indican que el cilindro ‘muerto’ tiene alimentación de chispa y todos los componentes del sistema de encendido (bujía, capuchón de bujía, bobina de encendido, etc.) están bien, entonces el siguiente paso es verificar su inyector de combustible.
PASO 3: Probar el inyector de combustible del cilindro muerto. Si el sistema de encendido no es la causa de la falla en cilindro, entonces el siguiente paso es verificar el inyector del cilindro ‘muerto’.
Necesitarás:
- Verificar la resistencia interna del inyector de combustible para ver si su embobinado está en corto-circuito o circuito-abierto.
- Verificar que la computadora de la inyección electrónica esté pulsando el inyector con una luz Noid.
- La prueba de los inyectores los puedes encontrar aquí:
Si después de asegurarte de que el inyector de combustible, del cilindro muerto, no está defectuoso (internamente), el siguiente paso es verificar la compresión del cilindro ‘muerto’.
PASO 4: Probar la compresión del cilindro muerto. Después de eliminar el sistema de encendido y el sistema de combustible como las fuentes de la falla en cilindro, ahora necesitas asegurarte de que el cilindro ‘muerto’ tenga buena compresión.
Necesitarás:
- Probar la compresión de los 8 cilindros. Puedes encontrar la prueba y cómo interpretar los resultados de ella aquí: Cómo Probar La Compresión Del Motor (4.7L Dodge).
- Verificar si existen fugas de vacío.
- El siguiente caso de la vida real te puede ayudar: Encontrando El Cilindro Fallando -Estudio De Caso (3.4L V6 GM).
PASO 5: Verifica que no existan fugas de vacío provenientes del empaque del múltiple de admisón. El colector del múltiple de admisión utiliza juntas de goma que se endurecerán con el tiempo. Al endurecerse, éstas causarán fugas de vacío. Estas fugas de vacío causarán una marcha mínima inestable (especialmente cuando el motor está frío) y, finalmente, una falla en cilindro.
Encontrar la causa de la falla en cilindro no es algo complicado. La clave es probar los componentes y eliminarlos como buenos o defectuosos. Dependiendo de tu nivel de experiencia, esto es algo que puedes lograr sin llevarlo al taller de mecánica.
¿Qué Herramientas Necesito?
Para realizar las pruebas y diagnosticar la falla en cilindro mencionadas en la sección anterior, vas a necesitar herramientas.
Dependiendo de cuál sea la causa de la falla en cilindro, es posible que necesites varias herramientas. La mayoría de estas las puedes comprar a través de Internet y no son caras. Aquí te van algunas recomendaciones:
- Para pruebas del sistema de encendido:
- Chispómetro. Te recomiendo el HEI Spark Tester. Puedes aprender más sobre el aquí: HEI Spark Tester (El Mejor Probador De Chispa).
- Multímetro
- Lámpara de prueba de 12 Voltios.
- Para pruebas del sistema de combustible:
- Luz Noid.
- Medidor de presión de combustible.
- Multímetro.
- Para pruebas mecánicas del motor:
- Medidor de compresión.
Usar la herramienta adecuada para realizar la prueba te ahorrará tiempo, frustración y evitará que dañes el componente que estás probando.
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