Cómo Probar El Sensor MAP (2002-2009 4.7L Dakota, Durango)

TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios y Tierra

En esta sección vamos a verificar que el sensor MAP tenga alimentación de 5 Voltios y Tierra. Estos son los cables que vamos a verificar:

Si tu camioneta es una Dakota, los cables que alimentan 5 Voltios y Tierra son.

• 5 Voltios:
  • 2003-2004 4.7L Dakota: violeta con rayita blanca (VIO/WHT).
  • 2005-2009 4.7L Dakota: amarillo con rayita rosa (YEL/PNK).
• Tierra:
  • 2003-2004 4.7L Dakota: negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU).
  • 2005-2009 4.7L Dakota: azul oscuro con rayita verde oscuro (DK BLU/DK GRN).

Si tu camioneta es una Durango, los cables que alimentan 5 Voltios y Tierra son.

• 5 Voltios:
  • 2002-2003 4.7L Durango: violeta con rayita blanca (VIO/WHT).
  • 2004-2009 4.7L Durango: amarillo con rayita rosa (YEL/PNK).
• Tierra:
  • 2002-2003 4.7L Durango: negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU).
  • 2004-2009 4.7L Durango: azul oscuro con rayita verde oscuro (DK BLU/DK GRN).

Podemos verificar fácilmente la alimentación de 5 Voltios y Tierra haciendo una prueba de voltaje con el multímetro en su función de Voltios DC.

Estos son los pasos de la prueba:

1. 1

   Verifica que el cable de color indicado arriba, y que alimenta 5 Voltios al sensor MAP, tenga voltaje (4.5 a 5 Voltios DC) con la llave abierta (pero el motor apagado).
   
   Conecta el probador rojo del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable del color indicado arriba. Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa de la batería.
   
   El multímetro debería indicar 4.5 to 5 Voltios DC.

2. 2

   Verifica que el cable de color indicado arriba, y que alimenta Tierra al sensor MAP, tenga Tierra con la llave abierta (pero el motor apagado).
   
   Conecta el probador negro del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable del conector que conecta a la clavija #3 del sensor MAP. Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva de la batería.
   
   El multímetro debería indicar 10 a 12+ Voltios DC.

Vamos a darle un vistazo a los resultados de tus pruebas:

CASO 1: El multímetro confirmó alimentación de Tierra y voltaje. Este es el resultado correcto y esperado.

Puedes concluir que el sensor MAP ya no sirve y que necesita ser reemplazado únicamente si:

1. El sensor no está produciendo una señal MAP que no disminuye al aplicarle vacío al sensor (TEST 1).
2. Sí tiene alimentación de 5 Voltios y Tierra

Tomando en cuenta los resultados arriba, lo puedes reemplazar confiante que esto resolverá el problema.

CASO 2: El multímetro confirmó FALTA de alimentación de Tierra y/o voltaje. Este resultado exonera al sensor MAP como averiado. Para ser más especifico: este resultado te dice que el problema del sensor MAP es por falta de Tierra y/o voltaje y no por falla del sensor propio.

Aunque probar esta falta de Tierra o voltaje está fuera del alcance de este tutorial... tus siguientes pasos deberían ser verificar la continuidad de estos dos cables entre el conector del sensor y la computadora.

El Código Del Sensor MAP No Se Borra

A través de los años trabajando como técnico automotriz, he aprendido que un buen número de condiciones pueden causar que la computadora de la inyección electrónica piense que el sensor MAP está averiado cuando no lo está.

A continuación, he puesto de relieve algunos de los problemas más comunes que provocan que la computadora piense que el sensor MAP está averiado (cuando no lo está):

1. Baja compresión en varios cilindros del motor. Un motor con varios cilindros con baja compresión harán que la computadora encienda la luz indicadora del motor (check engine light) con un código del sensor MAP.
2. El sensor MAP está fallando intermitentemente. Lo que significa que funciona muy bien la mayoría del tiempo, pero de vez en cuando no.
   • He encontrado que la mejor manera de probar estos intermitentes es darle unos golpes leves al sensor MAP con el mango de un destornillador y ver si estos golpes afectan las lecturas de voltaje al hacer la prueba de verificación del TEST 1.
3. El conector eléctrico del sensor MAP tiene terminales que están haciendo falso contacto con las teriminales tipo macho del sensor MAP. En este caso necesitas verificar que el conector no esté quebrado o que las terminales (dentro del conector) no estén haciendo falso contacto.
4. Bomba de combustible que está fallando. Verifica la presión de la bomba de combustible con un probador de presión de combustible. He visto casos en que la bomba de gasolina ya estaba en las ultimas y no producía suficiente presión. Esto provocaba que el motor fallara y que la computadora iluminara la luz indicadora del motor con un código del sensor MAP.
5. Computadora de la inyección electrónica que está internamente averiada.

Dónde Comprar El Sensor MAP Y Ahorrar

Aunque se puede comprar el sensor MAP en cualquier refaccionaria, me he dado cuenta que el mejor lugar para comprarlo es a través de Internet. Me he quedado sorprendido con la diferencia en el precio.

Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios del sensor MAP:

¿No estás seguro si el sensor MAP sea el correcto para tu camioneta 4.7L Dodge Durango o Dakota? No te preocupes, una vez que llegues a la página, ellos van a asegurarse de que sea el correcto. Si no lo es, te buscarán el correcto