TEST 2: El Agua Sale Disparada Del Radiador Abierto
La segunda prueba, que también es una de las más comunes para verificar un empaque de cabeza quemado, es el de remover el tapón del radiador y arrancar la máquina para ver si el líquido anticongelante sale disparado.
Para entrar en más detalles, el arrancar la máquina con el radiador destapado no debería provocar que el líquido anticongelante salgan disparados.
Pero cuando se quema un empaque la cabeza, las presiones de compresión dentro del motor se escapan a través de la junta de la culata al radiador. Esta presión de compresión ahora expulsa forzosamente el líquido anticongelante del radiador al intentar salir de la boca del radiador.
IMPORTANTE: No remuevas el tapón del radiador si el motor de tu camioneta está caliente o ha estado funcionando por un periodo de tiempo prolongado. !Deja que el motor se enfríe completamente antes de realizar esta prueba!
Empecemos:
- 1
Quítale el tapón al radiador y verifica que el radiador esté lleno. Si le falta anticongelante, por lo pronto llénalo de agua.
IMPORTANTE: Si el motor de tu Dodge Dakota (Durango) prende y corre y está caliente, necesitas dejarlo que se enfríe completamente antes de quitarle el tapón al radiador. - 2
Con el radiador lleno de agua y destapado, pídele a tu ayudante que te arranque el motor (mientras observas el radiador desde una distancia segura).
- 3
Obtendrás uno de dos resultados: El agua saldrá disparada/expulsada del radiador abierto.
O, el agua no será afectada, en otras palabras, el agua no sufrirá ningún disturbio al arrancar el motor.
Let's take a look at what your test result:
CASO 1: El agua del radiador salió disparada al arrancar el motor. Este resultado te confirma que uno o los dos empaques de la cabeza están quemados en tu Dodge Dakota (Durango).
CASO 2: El agua del radiador NO salió disparada al arrancar el motor. Este es el resultado correcto y esperado.
Si el motor de tu Dodge Dakota (Durango) arranca y prende pero funciona con una falla en cilindro, la siguiente prueba es verificar la compresión del motor. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Verificando La Compresión De Los Cilindros.
Si el motor de tu Dodge Dakota (Durango) arranca y prende pero no tiene ninguna falla en cilindro pero se esta sobrecalentando, sigue a: TEST 4: Usando Un Block Tester.
TEST 3: Verificando La Compresión De Los Cilindros
En algunos casos el empaque de la cabeza se quema justamente entre 2 cilindros adyacentes (cilindros lado a lado).
Aunque el motor de tu camioneta prenda, el motor va a funcionar con 2 cilindros muertos. Además, vas a ver que la luz indicadora del motor (check engine light) estará encendida por dos códigos de falla en cilindro (misfire).
En estos casos, la prueba de compresión del motor ayudará a confirmar si el empaque está quemado entre 2 cilindros adyacentes.
Si el motor de tu V8 Dodge Dakota (Durango) funciona y funciona sin una falla en cilindro, no necesitas hacer esta prueba. Sigue a: TEST 4: Usando Un Block Tester.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve las 8 bujías. Toma nota del orden de los cables de bujía para que pierdas el orden de encendido.
- 2
Desconecta el distribuidor de su conector eléctrico para deshabilitar el sistema de encendido.
- 3
Coloca y aprieta el medidor de compresión a mano en el agujero de bujía del primer cilindro que vas a verificar. No uses ninguna herramienta para apretar el medidor de compresión, pues basta con solo apretarlo con la mano.
- 4
Pídele a tu ayudante arrancar el motor cuando estés listo. Mientras el motor arranca, la aguja del medidor de compresión debería:
La aguja del medidor de compresión subirá y parará hasta alcanzar el máximo valor de compresión. Cuando la aguja del medidor de compresión pare de subir, pídele a tu ayudante parar de arrancar el motor. - 5
Al terminar, escribe el valor de la prueba en un papel, identificando el cilindro al cual le pertenece este resultado.
Repite la prueba en el siguiente cilindro hasta verificarlos todos.
Let's take a look at what your test results mean:
CASO 1: Todos los cilindros tienen compresión. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba. Este resultado te indica que el empaque la cabeza no está quemado entre 2 cilindros adyacentes.
Si existe una varación grande entre los valores de compresión de cada cilindro, échale un vistazo a este tutorial: Cómo Probar La Compresión Del Motor (Dodge 3.9L, 5.2L, 5.9L).
CASO 2: Dos cilindros adyacentes tienen 0 PSI de compresión. Este resultado te confirma que el empaque de la cabeza está quemado entre esos dos cilindros adyacentes.