La prueba del sensor de la posición del acelerador (sensor TPS), en la Ford Escape (o Mazda Tribute) con motor 2.0L, es fácil y se puede hacer con un simple multímetro.
En este tutorial, te mostraré cómo hacerla paso a paso y más importante, te ayudaré an interpretar sus resultados para que puedas darte cuenta si está averiado no.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Throttle Position Sensor (2.0L Ford Escape) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.0L Ford Escape: 2001, 2002, 2003, 2004.
- 2.0L Mazda Tribute: 2001, 2002, 2003, 2004.
Síntomas De Un Sensor TPS Averiado
La luz indicadora del motor (check engine light en inglés) se iluminará cuando falla el sensor de la posición de la mariposa en tu 2.0L Ford Escape.
También verás una o más de los siguientes síntomas:
- Uno de los siguientes códigos guardados en la memoria de la computadora de la inyección electrónica:
- P0121: Throttle Position (TP) Circuit Performance Problem.
- P0122: Throttle Position (TP) Circuit Low Input.
- P0123: Throttle Position (TP) Circuit High Input.
- Tu Ford Escape no pasa la verificación de contaminación.
- Consumo excesivo de gasolina.
- El motor tarda en prender.
- Humo negro saliendo del tubo de escape cuando el motor está en marcha.
- Falta de fuerza al acelerar el vehículo en carretera.
Felizmente, el sensor TPS se puede probar para saber si está averiado o no antes de reemplazarlo o comprarlo. Vamos an empezar con la primera prueba en la siguiente sección:
Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar
Los siguientes enlaces te ayudarán an ahorrar en la compra del sensor TPS para tu camioneta 2.0L Ford Escape (2.0L Mazda Tribute), particularmente si deseas comprar el sensor TPS original de fabrica Motorcraft:
¿No estás seguro si el sensor TP (en los enlaces) sea el correcto para tu camioneta Ford? No te preocupes, una vez que llegues a la página, ellos van an asegurarse de que sea el correcto. Si no lo es, te buscarán el correcto.
TEST 1: Verificando La Señal TPS Con Multímetro
Como ya has de saber, la tarea del sensor de la posición del acelerador es informar a la computadora de la inyección electrónica el ángulo de abertura de la mariposa del acelerador (al pisar o soltar el pedal del acelerador).
Al igual que cualquier otro componente eléctrico en tu 2.0L Ford Escape, el sensor TPS necesita voltaje y Tierra para crear su señal (de la posición del acelerador). Ésta se envía a la computadora a través del cable que conecta a la terminal del sensor TPS identificada con la letra B en la ilustración arriba.
Entonces, para darnos cuenta si el sensor está funcionando correctamente, lo primero que haremos será verificar si está creando una señal de voltaje que corresponda al ángulo de abertura de la mariposa (al abrir y cerrar manualmente la mariposa del acelerador).
NOTA: El sensor TPS tiene que permanecer conectado a su conector para realizar esta prueba. Te sugiero usar un probador atraviesa cables para conectar la sonda del multímetro al cable del conector del sensor TPS. Para darle un vistazo an esta herramienta, haz clic aquí: Goupchn 4mm Banana to Banana Plug Test Leads Kit (Amazon affiliate link).
Estos son los pasos:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y conecta el probar rojo al cable de en medio del conector del sensor TPS.
- 2
Conecta el probador negro del multímetro a Tierra. De preferencia conecta el probador directamente a la terminal negativa de la batería.
- 3
Con la mano, abre y cierra la mariposa del cuerpo del acelerador.
Obtendrás un resultado más exacto abriendo/cerrando la mariposa con la mano desde el compartimiento del motor de tu Honda Civic que al pisar/soltar el pedal del acelerador desde dentro del carro. - 4
El multímetro debería registrar un voltaje que aumenta a medida que la mariposa se va abriendo.
Este voltaje debería llegar an un valor máximo entre 4.2 a 5 Voltios DC. - 5
El multímetro debería registrar un voltaje que disminuye a medida que lentamente cierras la mariposa.
- 6
Ahora, usa el mango de un destornillador para darle unos golpes leves al sensor TPS a medida que abres/cierras la mariposa y observas el multímetro.
El propósito de estos golpes con el destornillador (al sensor TPS) es ver si provocan apagones en la señal de voltaje que tu multímetro está reportando.
Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El voltaje aumentó y disminuyó a medida que abrías y cerrabas la mariposa del acelerador. Esto te confirma que el sensor TPS de tu 2.0L Ford Escape está bien y no defectuoso.
CASO 2: El voltaje NO aumentó NI disminuyó a medida que abrías y cerrabas la mariposa del acelerador. Esto te indica que el sensor TPS probablemente averiado y detrás de del código iluminando la luz indicadora del motor (check engine light) en tu 2.0L Ford Escape.
Digo ‘probablemente averiado’ porque todavía necesitas verificar que el sensor TPS tenga alimentación de 5 Voltios y Tierra antes de reemplazarlo. Para estas pruebas sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios y Tierra.
CASO 3: El multímetro NO registró ningún voltaje. Este resultado no condena el sensor TPS como averiado todavía. ¿Por qué? Porque le puede estar faltando 5 Voltios o Tierra. Así que el siguiente paso es verificar que esté recibiéndolos. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios y Tierra.
TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios y Tierra
En esta sección, vamos an asegurarnos de que el sensor de la posición del acelerador esté recibiendo 5 Voltios y Tierra. Estos son alimentados por la computadora de la inyección electrónica de tu 2.0L Ford Escape (2.0L Mazda Tribute).
Esta prueba la vamos a realizar en el conector del cableado del motor del sensor TPS. Para entrar en más detalles:
- El cable de color marrón con rayita blanca (BRN/WHT) es el que alimenta 5 Voltios a la terminal tipo macho identificada con la letra C del sensor TPS.
- El cable de color naranja (ORG) es el que alimenta Tierra a la terminal tipo macho identificada con la letra A del sensor TPS.
Estos son los pasos:
- 1
Verifica que el cable BRN/WHT del conector del sensor que conecta a la terminal C del sensor tenga voltaje (4.5 a 5 Voltios DC) con la llave abierta (pero el motor apagado).
Esto lo puedes verificar al conectar el probador rojo del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable. Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa de la batería.
El multímetro debería indicar 4.5 a 5 Voltios DC. - 2
Verifica que el cable ORG del conector del sensor que conecta a la terminal A del sensor tenga Tierra con la llave abierta (pero el motor apagado).
Esto lo puedes lograr al conectar el probador negro del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable. Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva de la batería.
El multímetro debería indicar 10 a 12+ Voltios DC.
Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro confirmó alimentación de Tierra y voltaje. Este es el resultado correcto y esperado.
Puedes concluir correctamente que el sensor TPS está averiado si:
- El resultado de la prueba TEST 1 te confirmó que el sensor no está produciendo la señal de la posición de la mariposa correcta.
- El resultado de esta prueba te confirma que el sensor TPS tiene alimentación de 5 Voltios y Tierra.
CASO 2: El multímetro confirmó la FALTA de alimentación de Tierra y/o voltaje. Este resultado exonera al sensor TPS como averiado. Para ser más específico: este resultado te dice que el problema del sensor TPS es por falta de Tierra y/o voltaje y no por falla del sensor propio.
Aunque probar esta falta de Tierra o voltaje está fuera del alcance de este tutorial... Tus siguientes pasos deberían ser verificar la continuidad de estos dos cables entre el conector del sensor y la computadora.
Más Tutoriales De 2.0L Ford Escape
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales para tu 2.0L Ford Escape (2.0L Mazda Tribute) en este índice:
Aquí te va una pequeña muestra de los tutoriales que encontrarás en el índice:
