TEST 4: Probando El Disparo De Chispa En La Torre De La Bobina DIS N.° 1 (Cilindros Emparejados)
IMPORTANTE: Esta prueba solo aplica si en la prueba del TEST 1 hubo 2 cables de bujía que no dispararon chispa y que conectan a dos cilindros emparejados. Cilindros emparejados son cilindros que reciben chispa simultáneamente. Estos son cilindros n.° 1 y n.° 4 o cilindros n.° 2 y n.° 3.
En esta sección vamos a verificar chispa directamente en las torres de la bobina de encendido de los cables de bujía que no dispararon chispa en la prueba del TEST 1.
Si ambas torres no disparan chispa, puedes concluir con confianza que la bobina de encendido DIS n.° 1 está defectuosa.
Si ambas torres disparan chispa, puedes concluir que los cables de bujía están defectuosos.
Empecemos con la prueba:
- 1
Desconecta el cable de la bujía que no disparó chispa en la prueba del TEST 1 desde la torre de la bobina de encendido.
- 2
Coloca el probador de chispa en la torre de la bobina de encendido. Esta es la torre de la bobina que le acabas de quitar su cable de alta tensión.
- 3
Conecta el probador de chispa directamente en la terminal negativa (-) de la batería con un cable de pasar corriente de batería.
- 4
Pídele a tu ayudante arrancar y encender el motor mientras observas el probador de chispa.
- 5
El probador de chispa debería disparar chispa durante todo el tiempo que el motor esté funcionando.
- 6
Repite la prueba de chispa en la otra torre de la bobina cuyo cable de alta tensión no disparó chispa en la prueba del TEST 1.
Analicemos el resultado de tu prueba de chispa:
CASO 1: El probador de chispa disparó chispa en ambas torres. Este es el resultado correcto de la prueba y te deja saber que la bobina de encendido n.° 1 está funcionando correctamente.
El resultado de esta prueba también te indica que los cables de bujía (cables de alta tensión) que conectan a estas 2 torres de bobina están defectuosos. Reemplaza los 8 cables de bujía con un juego nuevo.
Aquí está el por qué: Los cables de bujía eventualmente dejarán de transmitir chispa desde la bobina de encendido a la bujía. Este es un problema muy común.
CASO 2: El probador de chispa NO disparó chispa en las dos torres. El resultado de esta prueba te deja saber que la bobina de encendido n.° 1 probablemente está defectuosa y debe ser reemplazada.
Para estar seguro que sí está defectuosa, necesitas asegurarte de que la bobina de encendido esté recibiendo su señal de activación. Si los cilindros 1 y 2 no están recibiendo chispa, sigue a: TEST 7: Verificando La Señal De Activación (Cilindros 1 Y 4).
Si los cilindros 2 y 3 no están recibiendo chispa, sigue a: TEST 8: Verificando La Señal De Activación (Cilindros 2 Y 3).
CASO 3: El probador de chispa disparó chispa en una sola torre. El resultado de esta prueba te deja saber que la bobina de encendido n.° 1 está defectuosa y necesita ser reemplazada (porque ambas torres deberían estar disparando chispa).
TEST 5: Probando El Disparo De Chispa En La Torre De La Bobina DIS N.° 2
IMPORTANTE: Esta prueba solo aplica si solo uno de los cuatro cables de bujía de la bobina de encendido DIS n.° 2 no disparó chispa en la prueba del TEST 3.
Lo que vamos a hacer en esta sección es verificar chispa directamente en la torre de la bobina de encendido DIS n.° 2 del cable de alta tensión que no disparó chispa en la prueba del TEST 3.
Si el probador de chispa dispara chispa, entonces puedes concluir que el cable de la bujía está defectuoso. Si el probador de chispa NO dispara chispa, puedes concluir que la bobina de encendido DIS n.° 2 está defectuosa.
NOTA: El probador de chispa debe mantenerse en su lugar en la torre de la bobina de encendido. La manera más fácil de hacerlo es sosteniendo el probador de chispa con un cable de pasar corriente de batería (así cómo se ve en la foto arriba).
Estos son los pasos de prueba:
- 1
Desconecta el cable de la bujía que no disparó chispa en la prueba del TEST 3 desde su torre de la bobina de encendido DIS n.° 2.
- 2
Coloca el probador de chispa en la torre de la bobina de encendido. Esta es la torre de la bobina que le acabas de quitar su cable de alta tensión.
- 3
Conecta el probador de chispa directamente a la terminal negativa (-) de la batería con un cable de pasar corriente de batería.
- 4
Pídele a tu ayudante arrancar y encender el motor mientras observas el probador de chispa.
- 5
El probador de chispa debería disparar chispa con el motor en funcionamiento.
Analicemos el resultado de tu prueba de chispa:
CASO 1: El probador de chispa disparó chispa. Este es el resultado correcto de la prueba y te deja saber que la bobina de encendido DIS n.° 2 está funcionando correctamente.
El resultado de esta prueba también te indica que el cable de la bujía (cable de alta tensión) que conecta a esta torre de la bobina está defectuoso. Reemplaza los 8 cables de bujía con un juego nuevo.
Aquí te va el por qué: Los cables de bujía eventualmente dejarán de transmitir chispa desde la bobina de encendido a la bujía. Este es un problema muy común.
CASO 2: El probador de chispa NO disparó chispa. El resultado de esta prueba te deja saber que la bobina de encendido DIS n.° 2 está defectuosa y necesita ser reemplazada.
