Este artículo te ayudará a diagnosticar la bobina de encendido de Ford tipo ‘Coil Pack’ (juego de bobinas) que se usa en los carros y camionetas con máquina de seis cilindros (V6). Puesto que existen dos maneras de probarla (dentro o fuera del vehículo), este artículo se concentra en la pruebas hechas con el ‘juego de bobinas’ dentro del carro o camioneta.
Las pruebas son rápidas y fáciles pues te las explicaré paso a paso y con fotos, te daré sugerencias sobre qué hacer y qué no hacer, y te explicaré cómo funciona la bobina de encendido directo de Ford de una manera sencilla y fácil de entender. Además, y quizás lo más importante, estas pruebas te ayudarán a ahorrarte dinero al diagnosticar correctamente la bobina de encendido directo (al darte cuenta si está fallando o no).
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Coil Pack (Ford 3.0L, 3.8L, 4.0L, 4.2L) (en: easyautodiagnostics.com).
Síntomas De Una Bobina (DIS) De Ford Fallando
En la siguiente lista están algunos de los síntomas más comunes de una bobina de encendido directo tipo ‘Coil Pack’ de Ford fallando:
- La luz indicadora del motor (check engine light) está encendida en el tablero:
- Por razón de códigos de falla en cilindro específico (P0300, P0301, P0302, P0303, etc.).
- O por algunos otros códigos de falla de sistema de encendido.
- Marcha mínima inestable.
- Consumo excesivo de combustible (gasolina)
- Contaminación excesiva que deja una capa negra sobre el tubo de salida del silenciador (mofle).
- Un olor a huevos cocidos podridos que sale del escape del carro o la camioneta.
- Este olor es causado por la gasolina que no se está quemando dentro del cilindro averiado (por falta de chispa) y que está sobrecargando el catalizador.
- La máquina falla bajo carga. En otras palabras, al acelerar y movimentarse el auto, la máquina falla en uno o varios cilindros.
Los Dos Tipos De Bobina De Encendido Tipo ‘Coil Pack’ Ford (Motores V-6)
Ford usa dos tipos de bobina de encendido directo tipo ‘Coil Pack’ en los autos y camionetas Ford y Mercury equipados con motores de seis cilindros (V-6). Las diferencias entre las dos se pueden sumar con las siguientes descripciones: Primer Diseño y Segundo Diseño (la bobina de Segundo Diseño también se le conoce como 'Series 5 Coil Pack').
Si te estás preguntando cómo se ven las dos tipos de bobinas de encendido, la ilustración arriba es la bobina de Primer Diseño -Tipo 1. La ilustración abajo es la bobina de Segundo Diseño (Series 5 Coil Pack) -Tipo 2. Los dos tipos se prueban en exactamente la misma manera, pues sus circuitos y el orden de encendido son iguales.
Aunque muchos modelos de Ford y Mercury usan la misma clase de bobina de encendido tipo 'Coil Pack', el diseño del conector y los colores de los cables son diferentes. Una vez más, estas diferencias no importan en absoluto. Los circuitos, las descripciones de estos (o sea la función o señal que alimenta el cable), y las pruebas ¡son las mismas!
¿Que Herramientas Necesito Para Probar La Bobina De Encendido DIS?
Para probar y diagnosticar la bobina de encendido directo tipo ‘Coil Pack’ de Ford necesitarás las siguientes herramientas básicas:
- Una lámpara de prueba.
- Un multímetro.
- Un probador de chispa. De preferencia el que se llama: HEI Spark Tester (para más detalles sobre esta herramienta importante sigue este enlace: HEI Spark Tester (El Mejor Probador De Chispa)).
- Una herramienta para atravesar la insulación (aislante) del cable. Por ejemplo un probador atraviesa cables. Para ver un ejemplo de esta herramienta sigue este enlace: Probador Atraviesa Cables (Power Probe PWPPPPP01)
- Necesitarás un ayudante para que te ayude a arrancar la máquina mientras tú efectúas las pruebas.
- El manual de reparación del carro o camioneta para cualquier información específica que necesites que este artículo no provee.
No necesitas un escáner (de diagnóstico automotriz) para probar y diagnosticar la bobina de encendido directo tipo ‘Coil Pack’ de Ford, si es que te has estado preguntando por qué no lo incluí en la lista arriba. ¿Por qué? Bueno, porque un escáner automotriz no puede probar o diagnosticar directamente el rendimiento de la bobina de encendido directo como lo hace esta prueba que aquí aprenderás.
No me mal entiendas, pues el escáner automotriz es una herramienta importante (pues entonces ¿cómo podrás leer los códigos de falla?). Simplemente que todas las pruebas para diagnosticar la bobina de encendido (DIS) de Ford en este artículo son hechas sin escáner.
