TEST 3: Verificando El Disparo De Chispa En La Torre De La Bobina

Cómo Probar La Bobina de Encendido (Ford 3.0L, 3.8L, 4.0L, 4.2L)

Sigue con esta prueba si no obtuviste disparo de chispa en dos cables de bujía que alimentan chispa a dos cilindros en par. Estos cilindros en par serían cilindros 1 y 5. O cilindros 3 y 4. O cilindros 2 y 6.

El siguiente paso es verificar el disparo de chispa directamente en la torre de la bobina que alimenta estos cables de alta tensión. Verificarás una torre a la vez.

Estos son los pasos de la prueba:

  1. 1

    Remueve el cable de bujía (cable de alta tensión) de la torre de la bobina de encendido que no disparó chispa en la primera prueba.

  2. 2

    Coloca el probador de chispa directamente en la torre de la bobina.

  3. 3

    Pásale Tierra al probador usando un cable de pasar corriente, y conectando la otra punta de este cable a la terminal negativa de la batería. Este cable de pasar corriente también te ayudará a sostener el probador de chispa en su lugar.

  4. 4

    Ahora, pídele a tu ayudante arrancar el carro o la camioneta, mientras observas el probador de chispa.

  5. 5

    Al arrancar el motor de tu carro (o camioneta o mini-van) Ford, obtendrás uno de dos resultados: disparo de chispa o ningún disparo de chispa.

    Repite esta prueba en la otra torre del otro cable que no disparó chispa.

Analicemos el resultado de tu prueba:

CASO 1: Hubo disparo de chispa en las dos torres: Puedes concluir con este resultado que la bobina de encendido está funcionando sin problemas. También, esto te indica que los cables de alta tensión (cables de bujía) ya no sirven. Deberías reemplazarlos todos, pues esto resolverá la falla de encendido.

CASO 2: No hubo disparo de chispa en solo una torre (la otra sí disparó chispa): Este resultado te confirma que la bobina de encendido ya se averío y necesita ser reemplazada.

CASO 3: No hubo disparo de chispa en las dos torres: Este resultado normalmente significa que la bobina de encendido ya se averío y necesita ser reemplazada, pero no siempre. El Siguiente paso es verificar que la bobina particular (dentro del juego de bobinas) esté recibiendo su señal Interruptora. Sigue a la TEST 5

Como te había comentado al principio del artículo, la bobina de encendido DIS de Ford es compuesta de tres bobinas de encendido dentro de un solo montaje. Cada una dispara chispa a dos bujías simultáneamente. Cada una de ellas, recibe una señal Interruptora. De vez en cuando sucede que esta señal se pierde (a una de ellas), ya sea por algún corto-circuito o porque la computadora se averió.

TEST 4: Verificando Alimentación De 12 Voltios

Cómo Probar La Bobina de Encendido (Ford 3.0L, 3.8L, 4.0L, 4.2L)

NOTA: La ilustración arriba muestra las terminales tipo macho de la bobina de encendido. El conector del cableado del motor que conecta a la bobina de encendido tiene terminales tipo hembra.

Una de las cosas que provocaría que la bobina de encendido DIS de Ford no dispare chispa en ninguna de sus 6 torres, es falta de corriente.

En este paso, verificarás si la bobina de encendido tiene alimentación de 12 Voltios.

Puedes usar un multímetro o una lámpara de prueba de 12 Voltios. Las siguientes instrucciones asumen que estarás usando un multímetro.

Empecemos:

  1. 1

    Coloca el multímetro en su función de Voltios DC (Direct Current = Corriente Directa)...

  2. 2

    Prueba el cable del conector de la bobina que conecta a la terminal tipo macho identificada con el número 4 en la ilustración arriba.

  3. 3

    Ahora, abre la llave (no necesitas arrancar el motor).

    El multímetro debería registrar 12 Voltios.

Analicemos el resultado de tu prueba:

CASO 1: Se registraron 12 Voltios. Esto te indica que la bobina de encendido sí tiene alimentación de 12 Voltios. El siguiente paso es verificar el sensor de la posición del cigüeñal.

Aunque está fuera del alcance verificar el sensor del cigüeñal en este artículo... por lo menos has eliminado la bobina de encendido como la causa del problema.

CASO 2: NO se registraron 12 Voltios. Verifica tus conexiones y repite la prueba. Si todavía nos e registran los 12 Voltios... este resultado te confirma que la bobina de encendido no es la causa de la falta de chispa en los 6 cables de bujía.. pues sin corriente, la bobina de encendido no funcionará.

Al resolver la causa de estos 12 Voltios que están faltando... el carro (o mini-van o camioneta) prenderá.



Vehículos Ford:

  • Aerostar 3.0L, 4.0L
    • 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997
  • Contour 2.5L
    • 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000
  • Explorer 4.0L
    • 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2006, 2007

Vehículos Ford:

  • E150, E250 4.2L
    • 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003
  • F150, F250 4.2L
    • 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2006, 2007, 2008

Vehículos Ford:

  • Mustang 3.8L, 4.0L
    • 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2006, 2007, 2008
  • Ranger 3.8L
    • 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2006, 2007, 2008

Vehículos Ford:

  • Taurus 3.0L
    • 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2006, 2007
  • Thunderbird 3.8L
    • 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997
  • Windstar 3.8L
    • 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003

Vehículos Mazda:

  • B3000 3.0L
    • 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2006, 2007

Vehículos Mercury:

  • Cougar 3.8L
    • 1989, 1990, 1991, 1992, 1993,1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

Vehículos Mercury:

  • Mountaineer 4.0L
    • 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2006, 2007, 2008
  • Mystique 2.5L
    • 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000
  • Sable 3.0L
    • 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2006, 2007, 2008