TEST 2: Verificando La Alimentación De Tierra
Ahora que has confirmado que el calentador del sensor de oxígeno está recibiendo 10 a 12 Voltios, necesitamos asegurarnos de que tenga alimentación de Tierra.
El cable que suministra Tierra al calentador del sensor de oxígeno es el cable negro con rayita blanca (o negro) del conector del sensor de oxígeno del arnés eléctrico del motor.
Estos son los pasos de la prueba:
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Ubica el sensor de oxígeno n.º 2 y desconéctelo del conector del arnés eléctico del motor.
- 2
Ubica el cable negro con rayita blanca (o negro) del conector del sensor de oxígeno del arnés eléctrico del motor.
- 3
Con tu multímetro en su función de Voltios DC, prueba el cable BLK/WHT (o BLK) con la sonda negra del multímetro.
Conecta la sonda roja del multímetro directamente en la terminal positiva (+) de la batería. - 4
Tu multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC si el cable está alimentando Tierra.
Echémosle un vistazo al resultado de tu prueba:
CASO 1: El calentador del sensor de oxígeno tiene alimentación de Tierra. Este es el resultado correcto de la prueba.
Haste este punto, tus pruebas te han confirmado que el calentador del sensor de oxígeno n.º 2 tiene todo lo que necesita para activarse. El próximo paso ahora es verificar su resistencia. Para esta prueba, sigue a: TEST 3: Verificando La Resistencia Del Elemento Calefactor.
CASO 2: El calentador del sensor de oxígeno NO está recibiendo Tierra. Esta falta de Tierra hará que el calentador no se active.
La causa más probable de esta falta de Tierra es un estado de circuito-abierto en el cable negro con rayita blanca entre el conector del sensor de oxígeno y el chasis de tu Ford Ranger (Mazda B3000).
El siguiente paso es resolver esta falta de Tierra para que el calentador del sensor de oxígeno funcione nuevamente.
El diagrama del circuito eléctrico del sensor de oxígeno te ayudará a diagnosticar la falta de Tierra y lo puedes encontrar aquí: Oxygen Sensor Circuit Diagram (1994 3.0L Ford Ranger Y Mazda B3000) (en: easyautodiagnostics.com).
TEST 3: Verificando La Resistencia Del Elemento Calefactor
En esta última prueba vamos a verificar la resistencia del elemento calefactor del sensor de oxígeno n.º 2 con el multímetro en su función de Ohmios.
Esta prueba se realiza en el conector del sensor de oxígeno. Como puedes ver en la foto arriba, este conector tiene terminales redondas tipo macho.
Empecemos:
- 1
Ubica las terminales n.º 1 y n.º 2 del propio conector del sensor de oxígeno (no el conector del arnés eléctrico del motor).
- 2
Con tu multímetro en su función de Ohmios, sondea las terminales n.º 1 y n.º 2 del propio sensor de oxígeno.
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Si todo está bien, deberías ver una lectura de 5 a 30 Ω en tu multímetro.
Si el elemento calefactor está averiado, tuel multímetro te dará una lectura de circuito-abierto (generalmente indicado por las letras OL) o un número superior a 10 K Ω.
Echémosle un vistazo al resultado de tu prueba de resistencia:
CASO 1: La resistencia del elemento calefactor está dentro de las especificaciones. Este es el resultado correcto de la prueba.
Puedes concluir que el calentador del sensor de oxígeno n.º 2 está funcionando correctamente si su resistencia está dentro de la especificación indicada, está recibiendo 10 a 12 Voltios, y tiene alimentación de Tierra.
CASO 2: La resistencia del elemento calefactor NO ESTÁ dentro de las especificaciones. Esto te indica que el sensor de oxígeno está defectuoso y necesita ser reemplazado.
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